Audi pro nejnáročnějšího zákazníka- sportovní vozy s uprostřed umístěným motorem ihned zaujaly vedoucí postavení na automobilovém trhu. design s velkými proporcemi- zdůrazněné podběhy kol či objemné otvory přívodu vzduchu. Dopředu posunutá kabina a zřetelně oddělený prostor motoru vzadu- na boku hned trknou ,,sideblade" pro vedení vzduchu. Celá surová karoserie váží pouhých 210 kg, je tvořena z protlačovaných profilů, hliníkového plechu a litých uzlů. Uchvacující design se snoubí s množstvím pokrokových technologií a nadupanými motory. 
Motory se čtyřmi ventily a vstřikováním FSI mají unikátní vysokootáčkovou koncepci. Osmiválec 4,2 l má výkon 309 kW a max. otáčkách 8250 min-1 udělí zrychlení z 0 na 100km/h za 4,6 s. Max. rychlost je 301 km/h. Větší sourozenec desetiválec 5,2 l s výkonem 386 kW dává stejné zrychlení za 3,9 s a na 200 km/h se vyšplhá za 12 s. S max. otáčkami se dostane až na 8700 min-1. Jízdní dynamika tu je na prvním místě.
Dodává se buď klasická šestistupňová převodovka nebo velmi rychlá elektrohydraulická automatická N tronic ( vyjde dráž o 170 000,-). Základní coupe 4.2 se prodává za necelé tři miliony Kč.
Coupe Quatro 4.2:


Coupe Quatro 5.2:

Spyder 5.2:



A přepychové GT: http://blog.ucar.cz/blog/92.html