Celkem impozantní video se záznamem z «utajovaného» projektu 991, ve kterém elitní inženýři značky Porsche ve dvou týmech testovali Porsche 911 několik měsíců před jeho celosvětovým debutem, aby na základě zkoušek vyladili poslední drobné nedostatky a ujistili se, že i v nejextrémnějších podmínkách funguje vůz bezchybně.

První tým tyto testy prováděl na jihu Afriky v písečných bouřích, druhý současně v arktické oblasti za polárním kruhem při teplotě -40 stupňů, svou činnost přitom koordinovali a přenášeli záskaná data přes satelit. Přestože většina majitelů Porsche nidky nebude v těchto podmínkách bydlet, natož řídit, cílem výrobce je zajistit, že bude 911 fungovat zcela bezchybně ve všech podmínkách, na dálnici v Německu nebo ve Spojených státech, v každém počasí a klimatu, v jakémkoli nepředvídatelném prostředí. Tyto testy završují 5 let intenzívní práce na vývoji vozu a mají být garancí nejvyššího standardu — standardu Porsche.
 

Magazín Edmund's Inside Line každoročně testuje stovky vozů všech kategorií. Tady si vzal na paškál nové Porsche 911 Carrera S 2012 a Audi R8 4,2FSI 2012. Na trhu už byla celá řádka sportovních vozů, které se snažily sesadit 911 z pomyslného trůnu prodejů, ale málokomu se to podařilo — některé byly rychlejší, jiné levnější, další nabídly zajímavější vzezření… Ale žádný se nestal novým hitem. Audi R8 přišla na trh v roce 2008 a od té chvíle se prodává dobře. Není to pochopitelně úplně rovnocenný souboj, protože vyzyvatel — standardní R8 — má víc válců a o 36 koní víc (a taky víc stojí).
 
Podívejte se na video!

 
 
Výsledek vyšel poměrně nerozhodně: 

• Z nuly na 60 mil (tj 96km) zrychlí 911 za 4.6 sekund, R8 za 4.5
• Brzdná dráha z 60mil na 0 je u Carrery 31 metrů, u Audi 31,7 m. 
• Jízdu ve slalomu zvádlo Porsche v rychlosti 114,7 kmh, R8 rychlostí 116,4 kmh.

čtěte více

"Atlantická cesta" byla v Norsku zvolena stavnou století, postavili ji mezi lety 83-89, tvoří ji 8 mostů přes početné norské fjordy a zálivy, které spojují drsné skalnaté scenérie a malé lidské osady. Samotná výstavba byla dobrodružná, a prý ji komplikovalo asi 12 hurakánů :-) A teď tato velestavba nabízí neskutečné zážitky z jízdy!

Když v Čechách nevíme coby, najdeme to v OBI. Když technický ředitel magazínu Motor Trend Frank Mracus neví, co by roupama dělal, půjčí si některé z úžasných aut a jede na víkend na fantastický výlet. Jeho poslední byl po Norských vikingských stezkách (prý z Norska pochází jeho pra-pra-pra-předci), v parádní Audi R8. A to video opravdu stojí za to! :-) Nenechte se odradit figuranty v krojích na začátku a vychutnejte si záběry nádherné přírody a božských dopravních staveb, které bohatým severským národům můžeme jen závidět :-) 

 

 
Všichni do Norska! :-)

Range Rover Evoque byl poprvé uveden na loňské Paris Motor Show, nezapřel značnou podobu s konceptem LRX a takřka přes noc se stal komerčním úspěchem a hitem na trhu. O Evoque se od začátku mluví jako o módním výstřelku, všechny zahraniční recenze používají slova «fashion» a «fashionable» snad v každé druhé větě, a zdá se, že právě o to výrobci Land Rover také šlo.



čtěte více

Jde o limitovanou edici o 500 vozech.
Nejde tady ani o lepší výkon, ani lepší vzhled, ale o jedinečnost (prestiž) za nískou cenu (Podle výrobcu prý až o 50%).
K dostání ve Sport a Exclusive paketu.
Deseti válec s objemem o pěti litrech s 580 konmi. Z nuly na sto už za 4,5 sekundy!
U sportu (za 3250 eur) má vůz dále kapličku na přístroje z kůže, středovou konzoli, loga na kobercích atd.
V případě Exclusive (za 8310 eur) si zákazník vybírá barvu čalounění sedadel, výplně dvěří (kožené) a tak dále...
Co bych považoval za zajímavé je, že omezenou rychlost má až kolem 300 km v hodině což je podle mě celkem slušná rychlost a rozhodně se mi líbí, že se může srovnávát i s Audi R8, která je podstatně dražší.

 
 

 
Nové Audi A1 clubsport quattro Vás ohromí svým výkonem 503 koní a neuvěřitelným kroutícím momentem 660nm. Pokud ji srovnáme s minulými modely, je napřed snad ve všem. Vývojáři zapracovali jak na vzhledu tak na výkonu. Mimochodem zrychlení z 0 na 100 zvládne nová Audi už za 3,7 sekundy!

 Každému je na první pohled jasné, že se jedná o sportovní a dynamický vůz. Když se podíváte do interiéru, určitě si všichni hned na první pohled všimnete provázku místo kliky u dveří. Nevím jak Vám, ale mě se tato inovace příliš nezamlouvá. Z volantu a přístrojové desky vůbec se mi sice hned valí adrenalin do celého těla, ale provázek místo kliky mi přijde dosti nepraktický a prostě trochu mimo. Nerad bych aby mi ho nějaký vtipálek někdy jen tak ustřihl...

 
Krásný Saab 9-5 Vás potěší nejenom svým elegantním vzhledem, ale také dobrým pocitem z jízdy, který ve Vás tento vůz zanechá. Je v mnoha věcech podobný Aeru-X (tvary zadní části střechy i výrazné prosklení). Saab 9-5 na mě působí z jedné strany velmi elegantně a vyváženě, na druhou stranu se mi jeví i dosti dynamicky a sportovně, z čehož usuzuji, že si najde mnoho příznivců. Tedy pokud mluvíme o estetické stránce. Musím také zmínit sice tenké, přesto velmi výrazné střešní lišty, které dotahují estetický záměr dokonce. Mezi velké výhody bych zařadil maximálně využitý zavazadlový prostor (plně čalouněný). Skvělé také je, že velkou pozornost věnovali snížení hlučnosti a vibracím, což jak jsem se již zmiňoval, řidiči umožnuje plně si vychutnat svou jízdu.
 

 

 
 

 
 
  Po dlouhé době jsem opět aktivní. Saab 9-5 SportCombi mě zase posadil ke psaní. Co na To říkáte??      
 

 

Vzhledem ke všem očekáváním, která doprovázela uvedení nového Ford Mustangu
2010, se nabízí otázka, zda tato čekávání dokáže naplnit. Někteří zákazníci se
obdivují estetice Mustangu 2010, jiní jsou skeptičtí, zda jeho výkon dosáhne
stejné úrovně jako vzhled.





čtěte více

Jelikož na vozu MAZDA3 2010 je tolik dobrého,je v zájmu času jednodušší začít
tím, co je asi jediné nedobré — její kontroverzní nový design. Ať už se vám líbí
nebo ne, právě agresivní, rozšklebený styl nové MAZDA3 způsobí, že si právě toto
auto vyberete nebo dáte přednost jinému. Pokud jde o dobré vlastnosti, nová;
trojka se pyšní luxusním interiérem, oslnivou sadou luxusních doplňků, skvělou
obsluhou, mimořádnou silou, a přesnou dynamikou řízení.




čtěte více