hermes outlet bags

hermes outlet belt

hermes outlet online

hermes discount store

ermes outlet online shop

[b][url=http://www.outlethermesstores.com/]outlet store[/url][/b]
| [b][url=http://www.outlethermes

Koncept Lexus LF-LC, který v těchto dnech soupeří o pozornost nášvtěvníků autosalonu v Detroitu, ukazuje, že i jinak designově ne zrovna fascinující značka dokáže přijít se sexy sporťákem, tedy tímto kupé 2+2. Navženo bylo v kalifornském Newport Beach, v designovém studiu Calty. Není překvapující, že tato studie počítá s hybridním pohonem, Lexus nicméně tvrdí, že sporťák uhlazených tvarů zároveň nabídne ojedinělou dynamiku řízení.
 
Co do nového směřování designu značky, LF-LC vystavuje na odiv nový čelní gril, a směšuje ostré úhly s elegantními křivkami. Zároveň tento koncept naznačuje, že LF-A patrně nebude jediným výkřikem Lexusu do tmy exotických sportovních kupé.
 
Až na okázalá čelní světla LED a minimální světlou výšku působí exteriér LF-LC dojmem, že je připravený k výrobě. Totéž ale nelze říct o futuristické kabině, které vévodí kůže, metry sametu, tenounká sedadla a dřevo naleštěné víc, než bowlingová dráha. 
 
Technologii v interiéru dominuje pár 12tipalcových obrazovek, které zobrazují informace a navigaci a slouží ke kontrole audio systému i klimatizace. Pro složitější úkoly je řidiči k dispozici klávesnice — která snad nebude funkční za jízdy. 

Zdroj fotografií: autoblog.com 

V posledních letech se Ford co do stylových konceptů moc nepředvedl. Až na několik vyjímek se většina designových studií omezovala na ukázky budoucích výrobních modelů. Koncept Ford Evos v tomto ohledu vyčnívá z řady.
 
Poprvé představen veřejnosti na Frakfurt Motor Show 2011, Evos je dalším krokem strategie "One Ford", pod jejíž diktátem chce americká značka vytvořit jednotný globální styl. Naproti tomu dosluhující Kinetický design (uvedený 2005), který pro Ford představoval převrat, debutoval v Evropě a teprve postupně se probíral do Spojených států ve formě vozů Fiesta a Focus. 



Prohlédněte si galerii oficiálních fotografií Fordu Evos. 
 
Výrobní model založený na tomto konceptu 2+2 zatím v plánu není, ale šéf designu Fordu, J. Mays, se nechal již v létě slyšet, že první vůz, založený na tomto stylovém směru, který skutečně vyjede na silnice, můžeme čekat již v řádu měsíců. Nabízí se tedy spekulace, že tomu bude za několik dní v Detroitu, a pravděpodobně se bude jednat o novou verzi Fordu Fusion.
 
Design Evosu, který podle Mayse vznikl zjednodušením a tedy evolucí současného stylu, spíše než snahou o zbrusu nové pojetí vzhledu, upoutá svým novým atraktivním a aerodynamickým grilem trapézového travu, štíhlými čelními a zadními světly a náběhy připomínající Aston Martin. Minimalistické lampy prý v nejbližších letech uvidíme napříč portfoliem automobilky, lze se tedy domnívat, že se Ford přidá k fanouškům technologií LED.

 
 
Dalším pozoruhodným elementem je prostorný «skleník», který se tyčí nad jinak velmi nízkým tělem vozu. Nejedná se ovšem o nežádoucí vedlejší účinek umístění čtyř vzhůru otevíraných dveří nýbrž o zcela záměrný tah s cílem poskynout pasažérům na zadních sedadlech více prostoru v oblasti hlavy — který je koneckonců slabinou většiny kupéček.
 
Nová verze systému SYNC má posunout výhody technologie "could connectivity" o úroveň výš — vytvoří údajně vskutku holistický zážitek, integrujíc všechno od vašeho pracovního harmonogramu, pochůzek, přes preferované trasy či klima uvnitř vozu. Systém má samostatně kontrolovat dopravní situaci a povětrnostní podmínky, a kromě automatického přizpůsobení činnosti filtrů vzduchu při zjištění smogové zátěže či jízdních vlastností vozu podle zvolené trasy, počasí a stavu vaší bdělosti, také komunikuje s vaším budíkem a upravuje čas buzení podle toho, jak se během vašeho spánku změnil váš denní rozvrh a jaká je předpokládaná doba dojezdu do kanceláře. Až se k ní budete blížit, vůz sám s předstihem vyhledá vhodné parkovací místo s možností dobíjení (za překladu, že řídíte elektromobil) v blízkosti vaší destinace a rezervuje pro sebe stání. 

Na tomto videu vám vysvětlí koncept «cloud connectivity»:



 
 
Jak Evos pozná, jak se cítíte? Všimněte si, že sedadlo řidiče se v interiéru konceptu liší barvou: červená má signalizovat, že je vybavené monitoringem vaší srdčení aktivity. Jak se zvyšuje rychlost jízdy a vašeho tepu, přístrojová deska upozadí funkce, které by vás zbytečně rozptylovaly, včetně vašeho telefonu.
 
Zní to jako sci-fi? Není! Většina těchno technologií je již ve fázi vývoje v laboratořích Fordu, a některé se objeví v modelu Focus Electric. Elektrokardiogram v sedadle je dokonce již funkční.
 
Co se týče pohonu Evosu, Ford toho moc neuvedl. Z oddělených dvířek nádrže paliva a nabíjení lze nicméně usoudit, že se jedná o hybrid s malým, výkoným benzínovým motorem a litiovými bateriemi.
 
Uvidímě, jaké novinky pro nás připraví v Detroitu.

Koncept Ford Evos, který debutoval na podzim ve Frankfurtu, má ukázat nové designové směřování značky, a přinést technologie, které jsou na pomezí sci-fi. Přečtěte si detailní článek o Fordu Evos :-)

Většinu automobilových výrobců poznáme podle jejich znaku, některé emblémy ale nepatří značkám, nývrž samotným výjimečným modelovým řadám. Mustang je toho jasným příkladem, a nyní, s promítáním siluety koníka na zem, bude ještě jasnějším!
 
Fotografie Fordu Mustang 2013 a jeho popis jsem tu už zveřejnil, nyní americký výrobce ukázal, jak má vypadat prvek, o kterém jsme dosud jen četli: «A boční zrcátka budou vybavena prvkem pro machrování na ulicích: mají zabudované LED lampy které promítají logo Mustangu — cválajícího koníka — na zem, kdykoli řidič odemkne dveře.»
 
Výsledek snažení designérů je prý tak oslnivý, že když se podařilo projektor poladit a zprovoznit ve finální podobě, údajně museli na chvíli zastavit celou montážní linku v továrně Flat Rock, aby se každý mohl přijít podívat. Tudíž mě velice zajímá, jak bude silueta koníka na vozovce vypadat na opravdových, real-life fotkách.
 
Tento element pochopitelně nemá žádnou funkci krom čistě estetického požitku, nicméně je klidně možné, že ovládne celý průmysl.

Rinspeed připravil pro letošní ročník Geneva Motor Show revoluční koncept «Dock+Go». Je založený na «nákupním vozíku» Smart ForTwo a rozšiřuje jeho nákladní kapacitu. Tím řeší obecný problém malých aut, která jsou praktická v přelidněných městech, leč nepoužitečná pro delší výlety a trasy a převoz nákladu. Rinspeed se nesnaží zvětšit prostor městského auta, ale rozšířil ho o «připínacím» nákladním boxem na třetím páru kol. Nejenže tento «přílepek» nabídne řidičům extra prostor pro převoz čeho je třeba, ale dokonce podpoří energetickou kapacitu vozu, čímž zvýší jeho dojezd a tedy splní svůj účel hned dvakrát: zaprvé obsahuje vlastní baterii, za druhé třetí náprava za jízdy vyrábí elektřinu a průběžně tak baterii dobíjí.

 

Rinspeed je švýcarský výrobce automobilů a tuningový designer, který se specializuje na opravy klasických vozů a úpravy moderných aut. Každoročně pro Ženevský autosalon připravuje nevšední koncepty. Jeho hlavním mozkem je Frank M. Rinderknecht.

 

Zdroj fotografií: Rinspeed 

Čelíc spojení výrobců automobilů Chrysler a Fiat, nechce Jeep zůstat pozadu a hledí se uvést jako opravdová mezinárodní značka. S cílem vylepšit svůj profil v Evropě se spojil s francouzským studiem Style & Design, aby společně vytvořili dvojici modelů Wangler Unlimited inspirovaných mořeplavbou, které nyní Jeep ukázal v Paříži na Paris International Boat Show 2011.
 
Oficiální tiskové prohlášení neříká nic o technických detailech, hraje se zde primárně na design: První z dvojčat je prý inspirované luxusními plachetnicemi a má se svou námořnicky bílou barvou a chromovými doplňky zalíbit právě jejich fanouškům a majitelům. Chrom pokrývá dvacetipalcová kola, masku přídě, rukojeti dvěří a panty kufru. Interiér je potažen bílou kůži v kombinaci s povrchy připomínajícími dřevěnou palubu na podlaze, přístrojové desce, konzoli, dvěřích, ... 
 
Tmavší ze sourozenců z rodinky Jeep Wrangler by Style & Design má vedle toho čerpat inspiraci z motorových luxusních jachet a nabízet jejich komfort. Doplňky v chromu a dřevě jsou podobné jako u bílé varianty.
 
Ke každému dostanete plátěnou kempingovou sadu a skládací židle, takže šťastnému majiteli nezbývá než vyrazit na piknik na pláži, než z Jeepu přesedlá na svůj člun či jachtu.

Svůj experimentální sci-fi koncept Fun-Vii, který chce pohlédnout do daleké budoucnosti, odhalila Toyota ještě před zahájením Tokyo Motor Show, a to 28. listopadu, jako své eso v rukávu pro nadcházející přehlídku. Nyní Toyota ukázala svou futuristickou vizi také na videu. Bude zážitek z jízdy vypadat takhle «bláznivě» již třeba za 50 let? Jasné je, že se - co do technologie - přední japonský výrobce aut snaží udržet hned o několik kroků před konkurencí.

Prezident Toyoty Akio Toyoda popsal tento high-tech koncept jako "smartphone na čtyřech kolech". Ano, displeje smartphonů jsou pořád větší a větší, ale má být přirozeným vyústěním tohoto trendu auto budoucnosti s obrovskými dotykovými obrazovkami místo dveří?

Vůz Fun-Vii má pracovat jako osobní počítač a vedle toho musí podle pana Toyody "lahodit našim emocím". Magická, neupřesněná technologie budoucnosti proto umožní kdykoli měnit vnější design vozu Fun-Vii - má to být tak snadné jako stáhnout aplikaci do smartphounu. Řidiči mají mít možnost na svém voze zobrazovat zprávy, grafiky, komunikovat přes internet s přáteli... A totéž v interiéru: jeho téma se může neustále měnit tak, aby odpovídalo náladě řidiče. Zároveň prý bude sci-fi auto oplývat funkcí rozšířené reality, která nahradí běžný navigační systém také umožní hraní simulačních her (viz video). Virtuální asistentka, která poradí s řízením a dopravní situací či autopilot jsou rovněž samozřejmostí. Nechybí ani propojení se smartphonem (abyste mohli nahrávat fotky a jiná data) a ostatními uživateli vozů, což má zvýšit bezpečnost a dodat společenský element zážitku z jízdy.

Jako termín možné realizace uvedla Toyota neurčitý rok 20XX. Každopádně zůstává řada nezodpovězených otázek. Už nyní jsou napířklad náklady na opravu karoserie vysoké, když vaše auto někdo odře na parkovišti, jak by tomu asi bylo u obrovských, prohnutých a podsvícených touchscreenů? A čím bychom nahradili funkci blinkrů, které by v šarádě vnějších vizualizací zcela zanikly? Vítaná by mohla být možnost vydělávat si tím, že boky svého auta proměníte v pojízdné billboardy, nebo příležitost dát neukázněným řidičům vědět, co si o jejich řízení myslíte, a to na velkém formátu! :-D

Nechme prozatím stranou, co je praktické a proveditelné… Konečně je tu pořádný sci-fi koncept, který nehledí 10 let dopředu, ale mnohem dál… Velké myšlenky a kreativita inspirují veškerý vývoj. Jak říká Toyoda s odkazem na březnovou japonskou katastrofu, «právě proto, že procházíme takovými obdobím, musíme pohnout kupředu se svými sny». Tak hurá v před! :-)

 

Koncept EV-STER, který Honda včera odhalila na Motorshow v Tokiu, je sportovní elektřinou poháněný roadster se zadním pohonem, který má podle oficiálního PR znovu zachytit sportovního ducha značky. Okamžitě vzbudil živou diskuzi v odborné veřejnosti, ze které pro jedny vychází jako neonový golfový vozík, pro druhé jako ideální dopravní prostředek pro dojíždění do práce. Otázku, zda EV-STER vrátí Hondě její někdejší prestiž či ne, pomůže odpovědět srovnání s ostatními současnými elektromobily.

 

Další fotografie konceptu EV-STER z Tokyo Motor Show


Nejprve ale o konceptu samotném...

Tento roadster je podstatně menší než třeba jinak podobná Honda S2000 nebo Mazda MX-5 Miata. Nabízí atraktivní vzezření jak v celkovém dojmu, tak v detailu, ačkoli by se určitě obešel bez «jařma» — tedy inovativního ovládání řízení, které namísto volantu Honda použila kromě EV-STERu i v jiných konceptech, které v Tokiu představuje. Modře podsvícená maska také budí rozporuplné reakce. Zato silueta elektorobilu má smyslné i velmi smysluplné tvary, kabina je vybavená třemi (!) LCD monitory na přístrojové desce. (Pokud nic jiného z tohoto konceptu, pak právě tyto obrazovky mají velkou šanci objevit v příští generaci hybridů Hondy.)

Srovnání s konkurencí
 
Skeptici mají tendenci EV-STER zbrkle srovnávat s jiným elektřinou poháněným roadsterem na zadní pohon — tím od Tesly. V řeči čísel pak na první pohled Honda nemá šanci obstát — baterie z lithiových iontů má kapacitu 10kWh, dojezdová vzdálenost je 160km, z nuly na 60kmh zrychlí za 5 sekund, maximální rychlost, kterou EV-STER vyvine je 160kmh. (O moc víc technickách detailů ostatně zatím není k dispozici.) Roadster od Tesly naproti tomu uskladní v baterii 53kWh, docestuje 393km na jediné nabití a jeho maximální rychlost je elektronicky limitována na 201kmh. Zdá se tedy, že EV-STER nemá odůvodnění existence, ale zdání klame.
 
Při další úvaze musíme vzít v potaz velikost a hmotnost srovnávaných vozidel, a jejich cenu. Baterie Roadsteru s enormní kapacitou je totiž také enormně těžká, což staví do jiného světla také výkon vozu, (neboť na pohybování obrovskou hmotností je potřeba víc síly). V tomto ohledu tedy 10kWh nevyznívá zle — ba co víc, baterie současného Chevroletu Volt nabízí 16kWh, Toyota Prius má jen 4,4kWh, a Nissan Leaf 24kWh. Volt i Prius sice mají ještě bežný motor, který může pomoci pohánět vozidlo v případě potřeby, který čistě elektrický EV-STER nemá, ale také váží o hodně víc: Volt váží 1,7 tuny, EV-STER znalci odhadují na zhruba 900kg. s ohledem na jeho kompaktní velikost je kapacita baterie přiměřená, a co do výkonu bude EV-STER rychlejší než Volt, Leaf, i Prius a může se blížit Mazdě MX5.

Menší baterie by se také měla pozitivně promítnout na ceně vozu — tady naopak značně pokulhává Roadster od Tesly (za 100 tisíc dolarů, připravovaný Model S by na tom měl být s cenou podstatě lépe). Také o mnoho dražší modely BMW «i», představené letos v Frankfurtu, mají zrychlení na 60kmh pouze o vteřinu rychlejší než EV-STER. Pokud se cena případného výrobního modelu udrží pod 20 tisíc dolarů (tedy na polovině ceny Voltu a dvou třetinách ceny Leafu a Priusu), dává tento model smysl. Ve výsledku je to takový menší bráška Roadsteru od Tesly, nebo EV-MX5.



Nejspíše se nestane primárním dopravním prostředkem, protože na dálnici jeho uplatnění klesá, ale pro běžnou cestu do práce a zpět (ke které navíc dvousedadlový vůz bohatě stačí) je velmi ekonomickým a ekologickým řešením. Pokud zůstanete stát v zácpě, jistě oceníte ty tři zmiňované displeje, které ve výrobní verzi určitě poslouží propacovanému infotainment systému.

Nezapomínejme ale, že v tuto chvíli se jedná ryze koncept — přehlídka Tokyo Motor Show je koneckonců výhlášená tím, že na ní výrobci ukazují ty nejdivočejší, nejfantastičtější a nejméně providetelné vize. 

Zdroj fotografií: autoblog.com a Honda
Více fotografií zde 

Fotografie nového konceptu elektřinou poháněného roadsteru kompaktních rozměrů, který Honda včera odmaskovala na Tokyo Motor Show... EV-STER okamžitě vzbudil živou diskuzi v odborné veřejnosti, ze které pro jedny vychází jako neonový golfový vozík, pro druhé jako ideální dopravní prostředek pro dojíždění do práce. Přečtěte si podrobný článek o konceptu Honda EV-STER.

Zdroj fotografií: Chris Paukert a Honda, via autoblog.com