Bridgestone dokončil vývoj konceptu bezvzduchové pneumatiky
 
Koncept bezvzduchové pneumatiky

Společnost Bridgestone Corporation představila koncept bezvzduchové pneumatiky, která by mohla v budoucnosti nalézt široké uplatnění v praxi jako ekologičtější alternativa konvenčních pneumatik. 

Cílem mise společnosti Bridgestone v oblasti ekologie je podporovat snahy o vytvoření trvale udržitelné společnosti se zvláštním důrazem na tři oblasti – ochranu životního prostředí, ochranu surovin a snižování emisí oxidu uhličitého. Bridgestone ve snaze realizovat cíle formulované ve své misi pracuje na různých projektech, mezi něž patří i bezvzduchová pneumatika, a které mají potenciál přispět ke zdravějšími životnímu prostředí nejen pro současné, ale i pro budoucí generace. 




čtěte více

Skleněná manufaktura slaví desáté narozeniny

Praha, 5. prosince 2011 – Skleněnou manufakturu, která představuje společně se zde vyráběnou luxusní limuzínou Phaeton symbol nejvyšší kvality, tradičního řemeslného umění a nadčasové elegance otevřel Volkswagen právě před deseti lety. Nevšední výrobní závod se zároveň vyvinul v místo konání prestižních kulturních a společenských akcí.

Měřítka stanovuje nejen architektura impozantní stavby, ale i vůz vznikající v jejích útrobách. Pozoruhodná je rovněž koncepce výroby. Manufaktura začleněná citlivě do panoramatu centra Drážďan spojuje procesy průmyslové výroby automobilů se zručností řemeslných umění. Deset let po otevření se může manufaktura pochlubit úspěšnou bilancí. Od roku 2001 v ní bylo vyrobeno více než 60 000 vozidel. V dosud rekordním roce 2010 vzniklo přibližně 7500 luxusních limuzín Phaeton, ovšem průběh roku 2011 naznačuje, že letos bude tato rekordní hodnota znovu překonána.

Skleněná manufaktura se navíc etablovala také jako naprosto unikátní místo pro pořádání kulturních a společenských akcí. V říjnu 2002 zde byla uvedena opera „Carmen“ a v září 2010 symfonická alegorie „Ahab“. Koncert pod širým nebem „Klassik Picknick“ je od roku 2008 pevnou součástí drážďanského kulturního kalendáře.

Skleněnou manufakturu si lze prohlédnout s průvodcem v malých skupinách čítajících maximálně 15 osob. Prohlídky v češtině se konají každou sobotu od 14 hodin. V sobotu od 10 a 11 hodin jsou zpravidla na programu speciální prohlídky pro děti. Na své si přijdou i příznivci architektury, pro něž je určena specificky zaměřená prohlídka automobilky uprostřed města každou neděli od 16 hodin. Skupiny si mohou rezervovat individuální termíny pro každý z programů kdykoli na základě předchozí objednávky. Rezervace termínů přijímá zákaznické centrum na adrese infoservice@glaesernemanufaktur.de, na telefonním čísle 0049-(0)1805-896268 či faxem na 0049-(0)1805-329896.

Dodnes si Skleněnou manufakturu prohlédlo více než milion hostů z celého světa včetně bývalého prezidenta Německa Richarda von Weizsäckera, bývalého ruského politika a nositele Nobelovy ceny Michaila Gorbačova nebo monackého knížete Alberta.

 



Zdroj: Import VOLKSWAGEN Group, s.r.o.
Publikováno na e-auto.cz, na blogu portálu ucar.cz přetištěno se svolením redakce


 

V soutěži Truck of the Year se tatrovka stala nejlépe hodnoceným plněpohonným vozem na světě; v celkovém hodnocení skončila druhá.
 
KOPŘIVNICE / KORTRIJK (27. listopadu 2011) – Nejnovější vůz TATRA PHOENIX se stal druhým nejlépe hodnoceným nákladním automobilem v celkovém pořadí letošního ročníku prestižní mezinárodní odborné soutěže International Truck of the Year 2012. Výsledky soutěže byly zveřejněny v předvečer zahájení 14. ročníku mezinárodního oborového veletrhu Trailer 2011 v belgickém městě Kortrijk. Skvělý výsledek Tatry je znásoben faktem, že vítězný truck se řadí do segmentu silničních tahačů dálkové kamionové dopravy. TATRA PHOENIX se tak stala pro rok 2012 nejlépe hodnoceným plněpohonným vozidlem v celé soutěži.
 

 
TATRA se do soutěže, v níž o vítězi rozhoduje 24členná porota tvořená novináři specializovaných časopisů z celé Evropy, přihlásila za celou historii soutěže vůbec poprvé. Zařazení do skupiny nominovaných vozidel pro rok 2012 předcházela trpělivá a odpovědná práce celá společnosti TATRA, a. s. Zcela nový produkt v segmentu těžkých nákladních vozidel TATRA PHOENIX byl představen veřejnosti v druhé polovině letošního roku. Během měsíce září byla přesně podle dlouhodobého plánu spuštěna sériová výroba a nový vůz z Kopřivnice začal sbírat důležité body nejen u cílových skupin zákazníků, ale rovněž u odborné veřejnosti.
 

čtěte více

Stručný přehled důležitých informací:

• Exkluzivní Jaguar XKR-S Convertible je nejrychlejší a nejsilnější kabriolet z dílny 
• Pod kapotou této šelmy se ukrývá přeplňovaný benzinový osmiválec s 550 koňmi (405 kw), točivým momentem 680 Nm ale s emisemi CO2 pouze 292 g/km.


• Maximální rychlost vozu je 300 km/h a z 0-100 km/h zrychlí Jaguar XKR-S Convertible za 4,4 sekund.
• Nezaměnitelný zvuk, který doprovází toto luxusní GT, způsobuje speciálně upravený výfuk.
• Hliníková konstrukce tuhého podvozku zajišťuje, že Jaguar XKR-S Convertible sedí na silnici jako přišitý.
• Díky přednímu a zadnímu odpružení se zvýšila rychlost reakce, přesnost a kontrola řízení bez ztráty komfortu.
• Vylepšený systém Adaptive Dynamics umožňuje řidičům, kteří milují rychlou jízdu, vůz bezpečně ovládat.
• Díky změnám designu, které byly vypočítány metodou Computational Fluid Dynamics, došlo ke snížení zdvihu a tím pádem ke zvýšení aerodynamické stability.
• Nový přední nárazník se širším spodním přívodem vzduchu, rozdělovačem z karbonového vlákna a dvěma bočními kryty
• K vodorovnému proudění vzduchu přispívá i snížení světlé výšky prahů o 10 mm.
• Zadní křídlo s uhlíkových vláken zajišťuje vyrovnanou aerodynamiku jak přední tak zadní části.
• Střecha vozu se dokáže otevřít a stáhnout za 18 sekund
• Nejvyšší výbava nabízí sedačky z karbonové kůže, které je možné nastavit do 16 možných poloh pro maximální komfort řidiče.  

Podrobnější informace naleznete níže v plné anglické verzi tiskové zprávy na e-auto.cz 
Tady naleznete fotoset Jaguaru XKR S 

 
Volkswagen eT! jako nová podoba dodávkového vozu
 

• eT! má elektrický pohon a umí jezdit poloautomaticky
• Řidič může vůz alternativně ovládat také ze strany spolujezdce prostřednictvím zařízení „Drive Stick“

 
 
Praha, 21. listopadu 2011 – Užitkové vozy Volkswagen tvoří vzhled ulic po celém světě již více než 60 let. Jsou každodenními pomocníky, kteří lidem přivážejí zboží, služby, poštu a někdy i pomoc. Výzkumné oddělení koncernu Volkswagen vytvořilo společně se společností Deutsche Post, která je jedním z největších odběratelů lehkých užitkových vozidel, a vysokou školou výtvarných umění v Braunschweigu projekt zaměřený na problematiku budoucí přepravy a mobility. Tyto výzkumné práce vyústily nakonec ve zcela nový koncept vozidla eT! pro doručovací a logistické služby.
 
„Studie eT! je čistě elektricky poháněným dodávkovým vozem, který důsledně zavádí elektrickou mobilitu do segmentu užitkových vozů,“ říká Dr. Rudolf Krebs, zmocněnec koncernu Volkswagen AG pro elektrický pohon. A pokračuje: „Koncept eT! je jako specialista na rozvážkovou dopravu automobilovým základem inovativní koncepce logistiky orientované na budoucnost. Díky elektromotorům v nábojích kol se pohybuje v centrech měst s nulovými emisemi, zatímco důmyslné uložení elektromotorů do nábojů kol zároveň propůjčuje vozu maximální obratnost při optimálním využití prostoru v interiéru vozidla. Pokud je akumulátor dobíjen elektrickou energií vyrobenou z obnovitelných zdrojů, pak je provoz vozidla eT! skutečně zcela bezemisní. Na rozdíl od elektricky poháněných modelů Golf nebo up! není eT! samozřejmě ještě vozidlem, které by bylo brzy k dispozici. Ale my již dnes musíme přemýšlet nad tím, jak by mohl od druhé poloviny tohoto desetiletí vypadat svět lehkých užitkových vozidel i z hlediska elektrického pohonu.“
 

čtěte více

V bezpečnosti silniční sítě patří Česko podle zkušeností mnoha motoristů a podle nedávného průzkumu ke zcela nejhorším v Evropě. Když k tomu  přidáme různé magory, kteří vás předjedou a těšně před autem pak dupnou na brzdu nebo kteří prostě vyklpenou z dálnice auto, které jim tak nějak  překáželo a zpomalilo je, nebo kteří prakticky beztrestně jezdi stoosmdesátkou v priotisměru na dálnici a další a další a další....

Potvrdil to projekt Evropský atlas bezpečnosti silnic (EuroRAP), v jehož rámci bylo v uplynulých třech letech zmapováno 180 tisíc kilometrů komunikací ve dvaceti zemích. Jeho součástí se stalo také 720 km českých dálnic a 5 863 km českých silnic první třídy. 

„Absolutním lídrem v oblasti bezpečnosti silnic je Švédsko, kde 85 procent komunikací dosáhlo hodnocení nízkého rizika. To vykazuje i téměř polovina dálnic a silnic ve Slovinsku. Česko se s 15 procenty řadí v tomto ukazateli mezi nejhorší třetinu zemí. Ještě hůře jsou na tom ovšem s pouhými pěti procenty Polsko a Slovensko,“ řekl k věci Miroslav Fiřt z Ústředního automotoklubu ČR. 

Odborníci se shodují, že nutné je zejména urychlit dostavbu dálniční sítě, protože na dálnicích je riziko smrtelné či vážné nehody čtyřikrát menší než na tzv. jedničkách. Jenže na druhou stranu je tu známý problém, že bolševici v různých stranách a v různých funkcích již prodrbali a rozkradli tolik peněz, že na dálnice již prostě nyní nezbývá....  Vše navíc komplikují  rovněž různá individua, která pod hlavičkou  ekologie a  zelených blokují za každou cenu výstavbu mnoha silničních a tolik potřebných staveb. Jak z toho ven ?

„Například kvůli průtahům ve výstavbě dálnice D3 (Praha – Tábor – České Budějovice) přišlo za uplynulých deset let zbytečně o život zhruba 70 lidí. Podobně je tomu i na dálnici D8, kde stále ještě není hotov šestnáctikilometrový průchod Českým středohořím. Musí se tak jezdit po silnici I/30, kde často dochází k čelným střetům aut,“ upozornil zase Jiří Landa, ředitel firmy CityPlan, která rizikovou mapu ČR za léta 2008 až 2010 nedávno vydala. 

Nejhorší situace je podle zmíněné mapy na Zlínsku, ale rovněž třeba úsek silnice první třídy mezi Řevničovem a Slaným, kde bylo za tři poslední roky při nehodách usmrceno deset lidí a dalších 20 bylo těžce zraněno.  Problémové úseky se «samozřejmě» nachází i na nejstarší tuzemské dálnici D1. Mimochodem, v příštím roce má začít oprava D1 a to prvních pěti již nyní vytypovaných  úseků.



P. Jelínek

napsáno pro e-auto.cz
přetištěno na blogu ucar.cz se svolením redakce 

Nová Astra GPC – Nejvýkonnější Astra všech dob

• Nejostřejší verze řady Astra GTC: Motor 2.0 Turbo s přímým vstřikováním paliva
• Výkon 206 kW/280 k, točivý moment 400 Nm, maximální rychlost 250 km/h
• Speciální podvozek se samosvorným diferenciálem a brzdami Brembo
• Osobitý design OPC a sportovní interiér vyjadřují emoce

Nový Opel Astra GTC zanedlouho dostane opravdu „ostrou“ verzi: Nabídku kompaktního sportovního kupé v létě 2012 korunuje vysoce výkonná verze OPC (Opel Performance Center). Astra OPC bude mít pod kapotou turbodmychadlem přeplňovaný zážehový čtyřválec o  objemu 2,0 l s přímým vstřikováním paliva do válců. Motor o výkonu 206 kW/280 k a s točivým momentem až 400 Nm je propojen se 6-stupňovou manuální převodovkou. Astra OPC dosahuje maximální rychlosti až 250 km/h, což je nejvyšší hodnota v celé dosavadní historii modelů Opel Astra.
 
Podvozek sportovní verze OPC je modifikovaný pro maximální výkon bez jakýchkoliv kompromisů. V duchu nejlepší tradic modelů OPC byl podvozek detailně vyladěný při náročných testech na tzv. Severní smyčce německého okruhu Nürburgring. Tam se na detailním ladění vozu se podílel sportovní ambasador značky Opel – legendární pilot Joachim („Jockel“) Winkelhock. Modifikovaný podvozek zaručuje extrémní jízdní dynamiku a vynikající ovladatelnost. Jeho základem je hi-tech přední náprava HiPerStrut (High Performance Strut) modelu Astra GTC. Kromě modifikované nápravy HiPerStrut profituje Astra OPC i z plně adaptivního podvozku FlexRide. Systém FlexRide umožňuje řidiči přepínat charakteristiky tlumičů pérování, účinek posilovače řízení a reakci elektronického pedálu plynu. Řidič může tlačítkem zvolit dva specifické režimy „Sport“ a „OPC“.  
 
Astra OPC jde v oblasti podvozku ale ještě dál: Na přední nápravě má standardně namontovaný samosvorný diferenciál, který výrazně zvyšuje stabilitu a zlepšuje ovladatelnost v porovnání se standardním modelem Astra GTC, což je zřetelné především při intenzivní akceleraci ze zatáček, a to i na mokré vozovce. Vysoce výkonná brzdová soustava prestižní značky Brembo zaručuje optimální zpomalení a maximální stabilitu i při extrémním namáhaní.
 
Speciálně modifikovaná karoserie modelu Astra OPC je výrazem ryzího nadšení z výkonů a rychlosti. Astra GTC se svými expresivními sportovními liniemi je nejemocionálnějším vyjádřením nových výrazových prostředků designu značky Opel, a verze OPC ještě dále zvýrazňuje její „svaly“. Speciálně tvarované nárazníky, aerodynamické nástavce prahů karoserie, velký střešní spojler a dvě koncovky výfuku lichoběžníkového tvaru dodávají verzi OPC osobitý sportovní styling. V interiéru má vysoce výkonné kompaktní kupé speciální sportovní sedadla, volant s dole zploštěným věncem a modifikované přístroje.
 

OPC: Výkon a emoce
Divize Opel Performance Center (OPC), od roku 1999 zodpovědné za sportovní aktivity v modelovém programu značky Opel, je významným prvkem v hodnotovém profilu značky Opel. Generuje emoce, vitální design a špičkové technologie modelů s mimořádnou dynamikou.
 
Aktuální nabídka OPC verzí zahrnuje modely Corsa OPC o  výkonu 141 kW (192 k), resp. 154 kW (210 k) ve verzi Nürburgring, a Insignia OPC, který je k dispozici jako 4 nebo 5-dveřová limuzína i kombi Sports Tourer. Zážehový motor V6 2.8 Turbo je se svými 239 kW (325 k) historicky nejvýkonnějším sériovým motorem Opel. Verze Insignia OPC „Unlimited“ dosahuje maximální rychlosti až 270 km/h.
 
 
 
PR

 
Napsáno pro e-auto.cz
Přetištěno se svolením redakce