V posledních letech se Ford co do stylových konceptů moc nepředvedl. Až na několik vyjímek se většina designových studií omezovala na ukázky budoucích výrobních modelů. Koncept Ford Evos v tomto ohledu vyčnívá z řady.
 
Poprvé představen veřejnosti na Frakfurt Motor Show 2011, Evos je dalším krokem strategie "One Ford", pod jejíž diktátem chce americká značka vytvořit jednotný globální styl. Naproti tomu dosluhující Kinetický design (uvedený 2005), který pro Ford představoval převrat, debutoval v Evropě a teprve postupně se probíral do Spojených států ve formě vozů Fiesta a Focus. 



Prohlédněte si galerii oficiálních fotografií Fordu Evos. 
 
Výrobní model založený na tomto konceptu 2+2 zatím v plánu není, ale šéf designu Fordu, J. Mays, se nechal již v létě slyšet, že první vůz, založený na tomto stylovém směru, který skutečně vyjede na silnice, můžeme čekat již v řádu měsíců. Nabízí se tedy spekulace, že tomu bude za několik dní v Detroitu, a pravděpodobně se bude jednat o novou verzi Fordu Fusion.
 
Design Evosu, který podle Mayse vznikl zjednodušením a tedy evolucí současného stylu, spíše než snahou o zbrusu nové pojetí vzhledu, upoutá svým novým atraktivním a aerodynamickým grilem trapézového travu, štíhlými čelními a zadními světly a náběhy připomínající Aston Martin. Minimalistické lampy prý v nejbližších letech uvidíme napříč portfoliem automobilky, lze se tedy domnívat, že se Ford přidá k fanouškům technologií LED.

 
 
Dalším pozoruhodným elementem je prostorný «skleník», který se tyčí nad jinak velmi nízkým tělem vozu. Nejedná se ovšem o nežádoucí vedlejší účinek umístění čtyř vzhůru otevíraných dveří nýbrž o zcela záměrný tah s cílem poskynout pasažérům na zadních sedadlech více prostoru v oblasti hlavy — který je koneckonců slabinou většiny kupéček.
 
Nová verze systému SYNC má posunout výhody technologie "could connectivity" o úroveň výš — vytvoří údajně vskutku holistický zážitek, integrujíc všechno od vašeho pracovního harmonogramu, pochůzek, přes preferované trasy či klima uvnitř vozu. Systém má samostatně kontrolovat dopravní situaci a povětrnostní podmínky, a kromě automatického přizpůsobení činnosti filtrů vzduchu při zjištění smogové zátěže či jízdních vlastností vozu podle zvolené trasy, počasí a stavu vaší bdělosti, také komunikuje s vaším budíkem a upravuje čas buzení podle toho, jak se během vašeho spánku změnil váš denní rozvrh a jaká je předpokládaná doba dojezdu do kanceláře. Až se k ní budete blížit, vůz sám s předstihem vyhledá vhodné parkovací místo s možností dobíjení (za překladu, že řídíte elektromobil) v blízkosti vaší destinace a rezervuje pro sebe stání. 

Na tomto videu vám vysvětlí koncept «cloud connectivity»:



 
 
Jak Evos pozná, jak se cítíte? Všimněte si, že sedadlo řidiče se v interiéru konceptu liší barvou: červená má signalizovat, že je vybavené monitoringem vaší srdčení aktivity. Jak se zvyšuje rychlost jízdy a vašeho tepu, přístrojová deska upozadí funkce, které by vás zbytečně rozptylovaly, včetně vašeho telefonu.
 
Zní to jako sci-fi? Není! Většina těchno technologií je již ve fázi vývoje v laboratořích Fordu, a některé se objeví v modelu Focus Electric. Elektrokardiogram v sedadle je dokonce již funkční.
 
Co se týče pohonu Evosu, Ford toho moc neuvedl. Z oddělených dvířek nádrže paliva a nabíjení lze nicméně usoudit, že se jedná o hybrid s malým, výkoným benzínovým motorem a litiovými bateriemi.
 
Uvidímě, jaké novinky pro nás připraví v Detroitu.

Koncept Ford Evos, který debutoval na podzim ve Frankfurtu, má ukázat nové designové směřování značky, a přinést technologie, které jsou na pomezí sci-fi. Přečtěte si detailní článek o Fordu Evos :-)

Historicky prvé víťazstvo KL Racing Teamu

Uplynulá sobota bola v Slušoviciach zasvätená poslednému podujatiu rally u našich západných susedov. Ako sme už avizovali, KL Racing sa na štart postavil s Tomášom Kostkom a vozidlom Škoda Fabia S2000 a bolo z toho historicky prvé víťazstvo v rámci nášho najmladšieho tímu.

Už od prvej rýchlostnej skúšky sa Tomáš Kostka navigovaný Miroslavom Houšťom dostal spoločne so svojou Škodou Fabia S2000 do vedenia. Rovnako suverénne vyhral aj ostatné tri merané úseky a zaslúžene si spoločne so Žilinským KL Racing Teamom, ktorý reprezentoval dojazdil až po víťazstvo. Okruhový šampión, ktorý s rally disciplínou koketuje už dosť dlho za svojim chrbtom pritom zanechal niekoľko ďalších vozidiel špecifikácie S2000, ale aj podstatne výkonnejších vozidiel špecifikácie WRC.
„Som fakt veľmi rád, že sme sa dohodli na reprezentácii nášho tímu s Tomášom Kostkom. Veril som mu pred súťažou a nesklamal ma. Tohtoročný Mikuláš Rally Slušovice boli jednoznačne od štartu až do cieľa jeho a nikomu nedal šancu. Krajší záver sezóny som si ani nedokázal predstaviť. Ďakujem nielen Tomášovi, ale aj všetkým čo nám pomáhali za perfektnú debutovú sezónu,“ jedným dychom povedal manažér KL Racing Teamu Marek Lokaj.
 
Zdroj: Motormix.cz, přetištěno na blogu UCAR.cz se svolením redakce

Fotografie z loňského ročníku Mikuláš Rally Slušovice 2010 
Kalendář českých automobilových soutěží pro rok 2012 

V únoru letošního roku polský klub příznivců Ford Mustangu zveřejnil nečekaně kvalitní fanouškovské video, ve kterém jeho členové provětrali svoje koníky — a hlavně jim pěkně zavařili zadní pneumatiky a začoudili okolí :-). Pro české milovníky Mustangu dodávám k inspiraci:
(Pokud nemáte čas nebo trpělivost, nebo nefandíte dlouhým úvodům, přeskočte rovnou na třetí minutu).




Nyní z toho klubu zjevně vzešlo pokračování — ikdyž v něm se moc nejezdí, a z Varšavy si také moc neprohlédneme. Po vzoru populárních tvůrčích počinů, které z kuchyňského koutu nebo barmanského pultu vytvoří téměr orchestr, respektive zahrají skladbu hodnou orchestru, se Polští bratři rozhodli «zahrát» na svoje Mustangy, a připravili si násleudjící hudební číslo:

 
 
Možná jsem příliš kritický, ale až tak moc muziky tentokrát nepředvedli, a Polské sestry znám podstatně krásnější než ty, které jsou v klipu k vidění. Určitě to ale musela být fuška natočit, a za shlédnutí to stojí. Starší video u mě ale vede. ;-)

Čelíc spojení výrobců automobilů Chrysler a Fiat, nechce Jeep zůstat pozadu a hledí se uvést jako opravdová mezinárodní značka. S cílem vylepšit svůj profil v Evropě se spojil s francouzským studiem Style & Design, aby společně vytvořili dvojici modelů Wangler Unlimited inspirovaných mořeplavbou, které nyní Jeep ukázal v Paříži na Paris International Boat Show 2011.
 
Oficiální tiskové prohlášení neříká nic o technických detailech, hraje se zde primárně na design: První z dvojčat je prý inspirované luxusními plachetnicemi a má se svou námořnicky bílou barvou a chromovými doplňky zalíbit právě jejich fanouškům a majitelům. Chrom pokrývá dvacetipalcová kola, masku přídě, rukojeti dvěří a panty kufru. Interiér je potažen bílou kůži v kombinaci s povrchy připomínajícími dřevěnou palubu na podlaze, přístrojové desce, konzoli, dvěřích, ... 
 
Tmavší ze sourozenců z rodinky Jeep Wrangler by Style & Design má vedle toho čerpat inspiraci z motorových luxusních jachet a nabízet jejich komfort. Doplňky v chromu a dřevě jsou podobné jako u bílé varianty.
 
Ke každému dostanete plátěnou kempingovou sadu a skládací židle, takže šťastnému majiteli nezbývá než vyrazit na piknik na pláži, než z Jeepu přesedlá na svůj člun či jachtu.

Svůj experimentální sci-fi koncept Fun-Vii, který chce pohlédnout do daleké budoucnosti, odhalila Toyota ještě před zahájením Tokyo Motor Show, a to 28. listopadu, jako své eso v rukávu pro nadcházející přehlídku. Nyní Toyota ukázala svou futuristickou vizi také na videu. Bude zážitek z jízdy vypadat takhle «bláznivě» již třeba za 50 let? Jasné je, že se - co do technologie - přední japonský výrobce aut snaží udržet hned o několik kroků před konkurencí.

Prezident Toyoty Akio Toyoda popsal tento high-tech koncept jako "smartphone na čtyřech kolech". Ano, displeje smartphonů jsou pořád větší a větší, ale má být přirozeným vyústěním tohoto trendu auto budoucnosti s obrovskými dotykovými obrazovkami místo dveří?

Vůz Fun-Vii má pracovat jako osobní počítač a vedle toho musí podle pana Toyody "lahodit našim emocím". Magická, neupřesněná technologie budoucnosti proto umožní kdykoli měnit vnější design vozu Fun-Vii - má to být tak snadné jako stáhnout aplikaci do smartphounu. Řidiči mají mít možnost na svém voze zobrazovat zprávy, grafiky, komunikovat přes internet s přáteli... A totéž v interiéru: jeho téma se může neustále měnit tak, aby odpovídalo náladě řidiče. Zároveň prý bude sci-fi auto oplývat funkcí rozšířené reality, která nahradí běžný navigační systém také umožní hraní simulačních her (viz video). Virtuální asistentka, která poradí s řízením a dopravní situací či autopilot jsou rovněž samozřejmostí. Nechybí ani propojení se smartphonem (abyste mohli nahrávat fotky a jiná data) a ostatními uživateli vozů, což má zvýšit bezpečnost a dodat společenský element zážitku z jízdy.

Jako termín možné realizace uvedla Toyota neurčitý rok 20XX. Každopádně zůstává řada nezodpovězených otázek. Už nyní jsou napířklad náklady na opravu karoserie vysoké, když vaše auto někdo odře na parkovišti, jak by tomu asi bylo u obrovských, prohnutých a podsvícených touchscreenů? A čím bychom nahradili funkci blinkrů, které by v šarádě vnějších vizualizací zcela zanikly? Vítaná by mohla být možnost vydělávat si tím, že boky svého auta proměníte v pojízdné billboardy, nebo příležitost dát neukázněným řidičům vědět, co si o jejich řízení myslíte, a to na velkém formátu! :-D

Nechme prozatím stranou, co je praktické a proveditelné… Konečně je tu pořádný sci-fi koncept, který nehledí 10 let dopředu, ale mnohem dál… Velké myšlenky a kreativita inspirují veškerý vývoj. Jak říká Toyoda s odkazem na březnovou japonskou katastrofu, «právě proto, že procházíme takovými obdobím, musíme pohnout kupředu se svými sny». Tak hurá v před! :-)

 

PdTECH MIKULÁŠ RALLY SLUŠOVICE
 
Již potřetí v řadě obstará závěr české sezony automobilových soutěží PdTECH Mikuláš Rally Slušovice, která se uskuteční v sobotu 10. prosince 2011. Jedná se o volný podnik zapsaný v kalendáři Federace automobilového sportu Autoklubu České republiky. Pořadatelé z Rallysprint Klubu v AČR Podkopná Lhota připravili pro soutěžní posádky celkem čtyři rychlostní zkoušky v celkové délce bezmála 22 ostrých kilometrů a jako bonbonek pro diváky na závěr opět tzv. Drift stage.

 
 
„O předchozí dva ročníky slušovického rozlučky se sezonou byl velký zájem. Před dvěma lety se odjela celá soutěž odjela na suchu, zatímco loni byla na sněhu. Právě v loňském roce jsme se dostali do sporu s některými soutěžícími ohledně pneumatik s hroty. Bylo kolem toho hodně diskuze nejen v médiích a na internetových stránkách. Pro letošní rok nevedeme rychlostní zkoušky po státních silnicích. Z uvedeného důvodu jsme vedle okruhu kolem dostihové dráhy zařadili úsek Podhoran, u erzet jsme vytvořili přezouvací zóny. Dnes není debata o tom, zda pojedu nebo nepojedu na hrotech, ale o tom, že na okruh obuji například slicky a na Podhoran zvolím řezanou gumu. Je na každém zvážení jezdce, jaké zvolí obutí,“ řekl Josef Minařík, ředitel PdTECH Mikulášská rally Slušovice. V časovém harmonogramu najdeme přezouvací zóny vždy před rychlostní zkouškou a po odjetí erzety. Vzhledem k charakteru tratě a klimatickým podmínkám se dají očekávat odlišné podmínky na dvou úsecích rychlostních zkoušek.
 
Klasický úsek Podhoran je přece jen položen výše v hornaté části, na samotné trati mohou být v lesních úsecích ledové plotny nebo zmrzky. „Samozřejmě jsme připraveni i na zimní soutěž. Cestu na Podhoranu připravíme, pokud napadne sníh. Nepočítáme se solením, ale silnici protáhneme pluhem. Prozatimní předpověď sníh neslibuje, nicméně uvidíme, co nám příroda připraví za rozmary počasí,“ pověděl Josef Minařík. V itineráři slušovické rally najdeme vedle divácky oblíbené okruhové rychlostní zkoušky kolem dostihové dráhy ve Slušovicích právě zmíněný čtyřkilometrový náročný úsek Podhoran.


( Read more )

Nadupadná mašina nahoře bez: V Los Angeles mají skládací, stahovací a jinak rozevírací střechy rádi: Proto tam také Chevrolet představil Camaro ZL1 ve verzi Convertible. Není o nic slabší než ZL1 Coupé, otevírací střecha je třešničkou na dortu. (Zdroj fotek: autoblog.com) Do prodeje půjde tento modelový ročník již na jaře.

Výroba původní verze super vozu Bugatti Veyron sice tento rok končí, nekončí ale výroba verze Grand Sport, u které s počítá se 150 kusy, z nichž zatím továrnu opustilo jen 45. A ani jeden ze zbývajících stop pěti nebude jako druhý, protože Bugatti nabízí nekonečné množství možností konfigurace a individualizace. A aby povzbudili fantazii potenciálních klientů, přivezli na právě probíhající Dubai Motor Show 2011 tři velmi specifické kousky, kterými chtějí okouzlit přebohaté šejky Perského zálivu!
 
Černožlutý model stojí 1.58 milionu EUR, modrý a zelený model 1.74 milionu každý. Vozy mají individualizované interiéry a vedle specifické karoserie také každý jiná kola. Exteriér vozu Bugatti Veyron mimochodem pro Volkswagen navrhoval Slovák Jozef Kabaň, nyní šéf designu exteriérů u Škoda Auto.
 

Tento luxusní vůz je ve verzi pro rok 2011 větší, sofistikovanější a přepychovější než kdy dřív. A8 2011 zastiňuje konkurenci svojí sportovní obsluhou, progresivním designem, nejvyšší jakostí a innovativní technologií.
Audi A8 pro rok 2011 je úplně nová: je delší, širší a vyšší než přechozí modely, což jí činní ještě více prostornou a pohodlnou než dřív. A8 je o 40% lehčí díky své celohliníkové kostře, což dovoluje snazží obsluhu a nižší nároky na palivo. Oba modely, A8 s běžným podvozkem a A8L s prodlouženým podvozkem, jsou vybaveny 4,2 litrovým motorem V6 s laminárním vstřikováním paliva. Také výběr systému řízení dodává A8 schopnosti sportovního řízení: Řidiči si mohou nastavit vlastnosti řízení přesně tak, jak chtějí, a vybrat si mezi komfortním, automatickým, dynamickým a individuálním nastavením.



Co dělá z A8 tolik luxusní vozidla jsou všechny ty drobnosti navíc, které vozy Audi, a stejně tak A8, nabízejí. Jeden z prvků, které dolišují Audi od zbytku je technologie osvětlení LED. Interiérové osvětlení, světla na zádi a na dvěřních madlech a celo-LED přední světla dodávají A8 známý, jedinečný «Audi look». Některé další výjimečné prvky, které přichází v základní výbavě, jsou například renovovaný navigační systém s multimediálním rozhranním MMI (Multi Media Interface) s dotykovou obrazovkou, hudební rozhraní s integrací pro iPod, Bluetooth a HD Radio technologie, systém rozpoznání hlasu a ozvučný systém BOSE.



To ale není vše. A8 je také vybavená skvělými bezpečnostními prvky, včetně pokročilého systému airbagů, volitelným asistentem nočního vidění s detekcí chodců, alarmovým systémem proti krádeži s imobilizérem motoru, adaptivním tempomatem, elektronickým stabilizačním programem a Audi předjímaním (pre-sense), které činí preventivní opatření a tak dodává další ochranu pasažérů a zmírňuje dopady srážky.



Audi navíc nabízí řidičům dlouhý seznam možností a balíčku pro A8, navržených tak, aby naplnily každou vaší potřebu. Například balíček Premium nabízí extra prvky, které ještě navýší pocit luxusu v A8, balíček Driver Assistance vedle toho zahrnuje prvky, které umožní bezpečnější a pohodlnější jízdu. Dostupnou možností je také solární střešní okno, které pohání cirkulaci čerstvého vrzduchu ventilačním systémem když auto není nastartované, nebo dvoutabulová akustická a bezpečnostní skla, která posilují okna a předcházejí vloupání a omezují hluk zvenčí. A8 je všechno, co chcete od luxusního sedanu, a ještě mnohem víc. Stane se určitě favoritem svojí třídy.