Případná desintegrace eurozóny by dopadla v prvé řadě právě na automobilky, kvůli jejich vysokým nákladům na odbornou práci a politické nevoli k jakýmkoli restrukturalizacím (plány na propouštění by nutně vyvolaly reakci vlivných odborů, nemluvě o odporu, jaký by vyvolaly plány na přesun výroby do levnějších krajů). Navzdory německo-francouzským usilovným snahám o záchranu Eura a tedy měnové unie v její současné podobě zůstává možnost rozpadu Eurozóny na stole. Krize klubu evropských zemí platících jednotnou měnou přitom odstartovala neuhasitelným předlužením Řecka, které by mohly brzy následovat Itálie a Španělsko. Možné dělení Eurozóny by se proto zřejmě podobalo severo-jižnímu rozvodu. Při ekonomických důsledcích takového vývoje by v Evropě by nebylo v řádách automobilek vítěze, leč mezi poraženými by na tom nebyli všichni stejně zle.

 


( Read more )

Minulý pátek se v Evropě začala prodávat vylepšená verze Audi A5 coupé, s dokrášlenými světly, pložší přídí a novým volantem. Zároveň má A5 nabídnout nižší spotřebu a řadu možností konfigurace a přilákat tak více zákazníků orientovaných primárně na design. Pro Audi, která se netají svým cílem stát se nejprodávanější značkou luxusních vozů v roce 2015, je A5 důležitým obchodním artiklem. V době krize ale možná zákazníci raději zvolí praktičtější Mercedes.  Souboj velké trojky o vůdčí pozici na trhu tak pokračuje.
 


Značka Audi obecně vydá na 44% zisku Volkswagenu, a A5 je klíčovým modelem, který vyplňuje mezeru mezi bestsellerey linií A4 a A6, podtrhuje sportovní image značky a navyšuje prodej a tedy zisk. Také díky poptávce po A5 se Audi podařilo letos vyšvihnout na druhé místo na trhu luxusních aut a předehnat tak Mercedes-Benz. Není ale zřejmé, zda se nově vydobytá pozice v závěsu za leaderem BMW Audi podaří udržet i příští rok. 

( Read more )

O tom, že BMW chystá laserová světla a chce je uvést na trh za pár let, už jsem na tomto blogu psala. Nyní připojuji obrázky, které ukazují, jak se z modrého, koncentrovaného světla vytváří bílé, měkké, s pomocí fosforového disku.
 


Tato nová technologie už vzbudila řadu otázek a pochybností...


( Read more )

Hanafi Abdul, designér optických systémů automobilky BMW řekl v rozhovoru pro Americký magazín Inside Line, že nová technologie osvětlení je připravena k výrobě a čeká se jen na vhodnou aplikaci.



Veřejnost tuto technologii poprvé spatřila v konceptu i8 (letos ve Frankfurtu), ale do dealerství by se mohla dostat ještě dřív, než bude i8 uvedena trh v roce 2013.

( Read more )

Je Tesla Model S nebo BMW i8 vysněným iCar?
Porovnejte nasledující podobnosti!

 
 
Odkaz Steva Jobse nepochybně žije také v automobilovém světě. O vizi automobilu navrženém v Applu se spekuluje už roky, byla předmětem vtipů i snů leckterého fanouška značky s jablkem. Pomyslný iCar měl znamenat revoluci v automobilovém průmyslu, jakou kdysi přinesl přehrávač iPod do svého segmentu. 

( Read more )

Volvo a jeho C 30 ( viz blog.ucar.cz/Wojtik/2011/06/19/volvo-c-30-electric-bude-mt-indukn-nabjen.html ) však zdaleka nepřišlo s novou technologií jako první. Siemens ve spolupráci s BMW vyvinuli funkční systém indukčního nabíjení ( viz obrázek), který představují na veletrhu Hannover Messe 2011. Volvo právě svým systémem bude útočit na výkon soupravy, který je pouhých 3,6 kW. Siemens zaručuje minimální účinnost přenosu el. energie 90%, což je velmi dobrá hodnota. Zajímavé jsou plánované oblasti použití systému, a to při parkování u nákupních center nebo i při stání na křižovatce. Projekt je podporován i německým ministerstvem životního prostředí. Praktická zkouška probíhá během června v reálných podmínkách města Berlín. Při ní automobilka získá důležité informace pro instalaci zařízení do sériově vyráběných vozů. Schéma zařízení:
 

( Read more )

Vozy BMW řady 5 2012 pokračují v tradici nastavené předchozími vozidly řady 5 a
udávají standard pro sporotvní sedany a turistické wagony. Série 5 probouzí v
řidičích důvěru a vervu a hladké, dokonale vyvážené řízení je charakteristickým
znakem této značky. Lze očekávat, že se základní model 2012 bude pohybovat v
podobném cenovém rozmezí jako jeho předchůdce, tedy od 770,000 výš.


Typy

Bylo potvrzeno, že nová řada 5 umožní na vybraných trzích tři různé typy paliva:
elektrický hybrid, diesel, a benzín. Toto prohlášení pravděpodobně reaguje na
uvedení konkurenčního luxusního vozu Mercedes Benz 2010 ML SUV, jehož modely
rovněž nabízí všechny tři pohony.


Výkon

Po čtyřech letech je znovu uveden základní model 525i, a jeho základní
vlastnosti jsou stejné jako u 525i roku 2008, s 2,5 litrovým šestiválcovým
motorem, jež dosahuje 184 koňských sil při 6000 rpm. Informace o silnějších
modelech budou dostupné později.
Co se týče pohonu hybridu, skládá se z šestiválcového turbomotru a 40-kw
elektrického motoru s osmirychlostní automatickou převodovkou. Je použitá
lithiová ionová baterie. Spotřeba paliva je až o 20% lepší oproti nehybridním
modelům.


Exteriér

Styl karosérie bude o poznání sportovnější než konzervativní, rodinný model
2011. Bude mít více křivek a kratší odvážnější profil.


Bezpečnostní prvky

Pokud jde o bezpečnost, BMW série 5 2012 dodržuje nejvyšší standardy luxusu, tak
jako vždy. Ty zahrnují čelní, hlavové a boční airgaby pro řidiče a spolujezdce,
systém ABS pro 4 kola, elektronickou kontrolu stability, senzory nárazu a
podporu brždění. Zákazníci, kteří si připlatí, dostanou volitelné prvky jako
kameru s nočním viděním a automatický parkovací systém.

S uvedením BMW řady 5 2011 budou milovníci aut jistě zaskočeni přepracovanou,
silnější verzí oblíbeného luxusního sedanu. BMW přetvořilo jeho design tak, že
nápadně připomíná sérii 7, ale je dynamičtější a kompaktnější. Ikdyž se podvozek
modelu 2011 rozšířil o tři palce a délka narostla téměř o dva, řada 5 zdatně
popírá svou velikost. Ikdyž je nový vůz větší, vypadá uhlazeněji a jeho křivky
jsou velmi hladké.


Výkon

Vzhledem k základní ceně kolem 970,000 dává série 5 2011 svým majitelům za
jejich peníze hodně muziky. Tak jako u předchozích modelů BMW jsou v nabídce jak
benzínové, tak dieselové motory. Základem u řady 5 je model 528i o 240 koňských
silách, s turbo šestiválcem o přímém vstřiku. Má o trochu vyšší moment síly při
nízkých úhlových rychlostech než předchozí modely. Modely středního pásma jsou
530i a 535i. Oba jsou vybaveny 3,0 litrovým šestiválcovým motorem, rovněž turbo
s přímým vstřikováním. Rozhodně jim nechybí síla a výkon, vydají na 300 koňských
sil při 5800 rpm. Nejlepším modelem řady je 550i, který se pyšní dvojitým 4,4
litrovýmm turbomotorem V8. S podvozkem, který umožňuje různá nastavení, to je
jakoby řidič dostal 4 vozy v jednom. Řidiči, kteří zvolí sportovní paket budou
mít na výběr mezi nastavením Comfort (pro znatelně hladkou jízdu),
Normal (ideální pro každodenní ježdění a dlouhé vzdálenosti), Sport (dokonalý
když je zapotřebí přesnější řízení, pozdější řazení a agresivní odezva
pedálů) a Sport Plus (pro uvolněnou kontrolu stability a k umožnění doběhu).
Také tu je dynamická kontrola tlumení (Dynamic Damping Control), která průběžně
mění tuhost pružení v závisloti na podmínkách povrchu.


Interiér a Exteriér

Interiér a exteriér vozu ještě přidají vaší touze usednout za volant. Zdá se, že
se s tímto modelem výrobce vrací pro inspiraci k poslednímu designu devadesátých
let. Masky jsou více obdélníkové, čelní světla mají více co do čtverce a příď
působí, jakoby byla mírně vychýlená vpřed. Všechny modely jsou vybaveny stěrači
se senzory deště, střešním oknem a vyhřívanými bočními zrcátky. V závislosti na
modelu budete mít na výběr mezi 17, 18, a 19 palcovými koly.




Interiér řady 5 2011 nabízí nejvyšší luxus i v základním modelu. Nechybí tu ani
technologie — k dispozici je více elektronické podpory než kdy dřív. Řadící páka
a regulátor iDrive byly převzaty přímo z vymazlené série 7. Model 528i nabízí elektronicky polohovatelná přední sedadla s osmi možnostmi seřízení, funkce paměti řidiče,
dvouzónovou automatickou klimatizaci, pohotovostní telematický asistent, a CD
audio systém s HD rádiem a 12ti repráky. Pokud se rozhodnete pro modely 535i a
550i, získáte také adaptivní tempomat, systém varování před sjetím z vozovky, a
také vpřed namířenou kameru s nočním viděním.


Cena

Vzhledem k současné hospodářské situaci BMW nezvyšuje ceny modelové řady 2011,
nebo jen o malé částky.




Nová BMW řada 5 pro 2011 dělá dojem na příznivce značky BMW. Adaptivní kontrolní systémy tohoto vozu dodávají 4 různé jízdy v jednom, je komfortní
pro každodenní dojíždění a zároveň může soupeřit s většinou vozů na silnici. Nová
řada 5 je definitivně favoritem ve své třídě.