Stáhněte si tapetu na svou plochu! Portál UCAR.cz by se čtenáři blogu rád sdílel tyto tapety s nádhernými auty. Stahujte zdarma. Ve fotosetu jsou náhledy, tapety v plném rozlišení naleznete na následujících odkazech: 


Lamborgini Gallardo:
 
1280х1024 
1920х1080
 
Ferrari California:
 
1280х1024 
1920х1080

Portál UCAR.cz přeje čtenářům blogu šťastný rok 2012! :-)

V tomto fotosetu se můžete podívat do zákulisí  výroby božských vozů Ferrari.
 
Značka Ferrari byla založena roku 1929 jako sponzor a výrobce závodních vozů, ručně montovaná auta pro silniční provoz vyrábí od roku 1947. Všechna Ferrari jsou dodnes vyráběna výlučně právě v kampusu továrny Maranello. Veškeré instalace se skutečně dělají ručně. Společnost proto vyrábí jen asi 10 až 12 aut denně.
 

( Read more )

Při příležitosti výročí 60 let vítězství v závodech Formule 1 se šéfové značky Ferrari v Maranellu rozhodli úvést speciální edici vozu 599 GTB. Místo nadšení fanoušků si ale uřízli z ostudy kabát — oficiální fotografie, které marketingoví manažeři zaslali médiím, vypadají, jako by je upravovalo dítě v programu Malování. 

Obrázky v nízkém rozlišení, které vidíte, jsou skutečně původním materiálem, který Ferrari poskytla tisku. Fanoušci značky na forech mluví o «nejhorších fotkách všech dob» a nedokážou pochopit, proč výrobce, který bez reptání platí Fernandovi Alonsovi přes 30 milionů dolarů ročně za čtvrté místo v závodě, vypustí do světa tak nekvalitní fotky. Někde se zřejmě stala chyba, možná se přátelé v Itálii příliš věnovali vínu a lásce… :-)
(O poznání kvalitnější snímky ve fotogalerii jsou záběry Ferrari 599 GTB HGTE)


( Read more )

V životě je plno nedosažitelných požitků. Většina z nás nikdy nebude držet v ruce klíče od domu na pláži nebo obědvat na vlastní jachtě. Projekt Jointli se ale pokouší vzepřít principu exkluzivity a zpřístupnit luxus širším kruhům, na základě společného vlastnictví věcí. Ve svém PR nás přesvědčuje, že třeba Ferrari F430 můžete řídit už za 120 korun na hodinu! 
 
Platforma Jointli pomáhá lidem zakládat a spravovat společné vlastnictví jakéhokoliv typu drahých a málo používaných položek (jako je člun, sportovní vůz nebo dům u moře, v našich podmínkách spíše chalupa). Misí projektu, jehož název je odvozen od slůvka «společně», je obohatit životy lidí pomocí výhod sdíleného vlastnictví. Jedná se tedy o trh s příležitostmi ke společnému vlastnění, které má lidem usnadnit nalezení a komunikaci s potenciálními partnery. Pro registrované uživatele funguje jako online aplikace k organizaci logistické stránky věci — poskytuje nástroj pro časový rozvrh, sledování výdajů a další potřeby.
 
O principu car-sharing jsem tu už psala. Základní myšlenka projektu jointli.com spočívá v tom, že si můžete dopřát luxus, na který byste jinak nedosáhli, za minimální náklady, a přitom věc používat právě tolik, jako byste byli její výluční vlastníci. Za příklad slouží třeba luxusní vůz. Průměrný majitel Ferrari jej použije 1-2x týdně, tedy zhruba 7x měsíčně, zbylých 23 dní na něj v garáži sedá prach. Tyto dny jej ale mohou používat další uživatelé — spolumajitelé! 
 
Lehce použité Ferrari F430lze koupit za 185,000 dolarů, (Jointli do nákladů této ilustrace připořítává ještě 12 tisíc na údržbu, opravy, a povinné ručení). Rozděleno mezi 4 vlastníky, z nichž každý se může ve svém luxusním autě vozit 7x v měsíci, jde o 8,000 dolarů ročně (pokud po roce vůz přeprodáte a odečtete náklady), a to odpovídá 8 dolarům, tedy asi 120 korunám za hodinu používání. 




Omezením podobného dobrodružství je samozřejmě nutnost mít na začátku k dispozici čtvrtinu pořizovací ceny — tedy skoro 50 tisíc dolarů, či 750 000 korun, což je pořizovací cena například nového Fordu Mondeo… Ze kterých se vám vrátí pouze čtyři pětiny. V Čechách podobná služba zatím neexistuje, jedná se tedy o mezeru na trhu. Na druhou stranu, není jisté, zda by podobný projekt měl šanci na úspěch, zejména proto, že členů střední třídy, kteří by byli schopní a ochotní za luxus nejbhatších zaplatit byť i čtvrtinu skutečné pořizovací ceny, je u nás podstatněméně než v USA. 

Máte rádi soudobé radikální umění? Francouz Philippe Pasqua vytvořil unikátní umělecké dílo — potáhl karoserii Ferrari F430 teletinou a na tu vytetoval «nástěnnou malbu», pohrávajíc si s metamorfózou stroje v tělo!  Podle vlastních slov autora jde o alegorii spojení rychlosti s nepohyblivostí, mechanického s organickým, extrémního nebezpečí s čistou sensualitu. (Aha! :-D)
 
Úroveň kožedělné práce je prý vynikající, v hovězí kůži jsou potažena i zrdátka i madla dveří. Tetování spojuje japonské motivy moře a plazů a lebky, které jsou svým způsobem podpisem pana Pasqua — podívejte se na jeho další díla. Vůz zůstal jinak nedotčen a je tedy teoreticky pojízdný, ikdyž těžko říct, zda by umělec chtěl svoje veledílo vystavit povětrnostním podmínkám a špíně silnic… Zřejmě by pak můsel tohle unikátně vytuněné Ferrari umýt anti-ageing sprchovým gelem a natřít tělovým mlékem, aby kůže nepovolila. :-D
 
Zatím nebyly zveřejněny další obrázky, ale vůz se má brzy objevit na nějaké výstavě, snad se pak tedy dočkáme lepšího pokochání.

 



Zdroj obrázků: Philippe Pasqua 

Chcete mít v obýváku originální kus nábytku? Vyražte na vrakoviště a pokuste se urvat nějaký výstavní kousek — tak jako Charly Molinelli. Designér původem z Korsiky vytvořil tento stolek na zakázku pro klientku, která je faninkou motorsportu a žádala do svého salonu doplněk, který by byl praktický a zároveň umělecké dílo. Díky známosti na lisu se návrháři podařilo sehnat specialitu: Ferrari F40, respektive co z něj na skládce šrotu zbylo. Stůl, či spíše vitrínu, nakonec vyrobil sám.
Na první pohled to nevypadá neschůdně a skoro to člověka svádí věc napodobit! :-)
Na konec fotosetu jsem zařadila pár dalších kousků nábytku s automobilovou tématikou, co jsme našla na netu.

Zdravím, zákazníci, podívejte se na své auto, nyní na moje, zpátky na to vaše, a znovu na to moje. Bohužel, to vaše není jako to moje, ale kdybyste zanechali svojí práce a stali se novinářem, mohlo by vypadat jako to moje. Zavřete oči a zase je otevřete — kde jste? Jste v takovém autě, jak by i vaše auto mohlo vypadat. V ruce mám ústřici s klíčky od auta, které budete milovat. Podívejte se znovu! Nyní jsou z klíčů diamanty! Všechno je možné, když vaše auto vypadá jako novinářovo.


Novináři řídí rychlejší, přesnější, tižší, lepší a odolnější vozy, aby o nich hezky psali! 

Portál Costumer Reports v minulých dnech upozornil na nekalé praktiky výrobců aut, kteří tisku dodávají vytuněná auta a znovu tím otevřel diskuzi na téma klamání zákazníků. Tentokrát nachytali na švestkách Volkswagen, když si všimli rozdílného detailu u Passatu 2012: Vozy předváděné novinářům a focené pro magazíny o autech měly oba jinak lacině vyhlížející panty dveří u kufru pokryté plastovým krytem, zatímco verze běžně dodávané zákazníkům mají krytí jen na straně řidiče, druhý pant na vás z kufru vykoukne ve své kovové nahotě. (Viz obrázky na konci článku)

Ikdyž jde o zdánlivou maličkost, jde o další příklad toho, že výrobci se nezdráhají o něco více poladit třeba odpružení, přesnost řízení či výkon motoru ve zkušebním voze nebo přidat trochu zvukové izolace navíc — a tak oblbnout novináře, jejichž recenzemi se pak často řídí trh a koncoví zákazníci. Jinými slovy automobilky půjčují redakcím a žurnalistům vytuněné modely, kterým se kvalita vámi zakoupeného vozu nerovná. 

U Ferrari se tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu...

Letos v únoru došla trpělivost Chrisu Harrisovi, britskému novináři, který píše o autech. Rozhodl se tehdy říct pravdu o přehlížených podezřelých praktikách výrobce vozů Ferrari. Od té doby je u Ferrari na blacklistu (a možná i jinde), a zakládá si nyní kariéru na tom, že porovnává předváděcí vozy dodané novinářům s anonymními vozy ze sériové výroby, které z montážní linky putují k běžným zákazníkům. 

Harris mimo jiné zveřejnil, že vůz Ferrari Modena 360 dodaný novinářům ke zkušební jízdě nabral z nuly rychlost 160kmh o dvě sekundy dřív než zákaznický model. Také popsal, že Scuderia 430 zapůjčená od reálného majitele (protože výrobce Harrisovi vůz poskyntout nechtěl) předvedla slabší výkon než konkurenti (GT2 a Lamborghini LP 560-4), zatímco podle oficiálních zdrojů měla být rychlejší než Halleyova kometa.

Ještě víc ale smrdí podmínky spolupráce novinářů s Ferrari. Na zkušební jízdy Ferrari dodává novinářům DVA vozy — jiný pro zkoušky řízení vozu a jiný pro testování výkonu a rychlosti! Po každé jízdě navíc musí novinář vůz vrátit — a podpůrný tým ho připojí k notebooku a extrahuje informace o poslední jízdě, pak se vůz několik dní tuní a teprve potom si ho můžete půjčit znovu... Konkurentní značky přitom při zapůjčování vozů novinářům pouze poznamenají, abyste se vyvarovali přílišných nárazů a poprosí o vrácení auta za týden. 

Podle závazných pravidel zároveň novináři nesmí nikdy řídit žádné «běžné» auto Ferrari bez povolení výrobce, protože jen tak nějaký vůz není «ověřeného původu», čili není vytuněný. O tomto režimu ví každý novinář, ale všichni o tom mlčí, protože se bojí, že na příští nové Ferrari už je nepozvou.


( Read more )

 Jo Ferrari Kdysi dávno byl enzo model novinka ale když se kouknu na ty «starý krámy» stejné značky o 10-15 let starší, tak je mi opravdu nádherně...
Výte ono se opravdu stačí jen zasnít a představit si jaké to je když si sednete do takového vozu, otočíte klíčkem a vaše vnitřnosti zašne mýchat mohutný hukot celého stáda které se skrývá pod kapotou a to vše čeká jen na vás až to skrotíte.....
Ha… Vždycky jsem chtěl něco takového ale stále jsem nepřišel na to jak beztrestně krást… :D
Inu je to mazlíček a čekají nás prý už brzo novinky...


Síla Lambo nebo ferrari Jsou to káry… Miluju ty zvuky…

Bez komentáře...
340 km/h en Ferrari 430 Scuderia NovitecRosso (Option Auto)
 


Lepšího výkonu při přehrávání docílíte přechodem na přehrávač Flash Player 10. Přejděte nyní na vyšší verzi nebo získejte další informace.
zavřít

Blíží se letošní a v pořadí pátý ročník největší a nejlepší aukce pro sběratele klasických automobilů v Evropě — proběhne 26. října v Battersea parku na břehu Temže v Londýně, pořádá jí velikán ve svém oboru, RM Auctions. Pod článkem najdete výběr fotografií vozů, o které se tentokrát bude bojovat. Jak taková aukce probíhá?





( Read more )