V prvních lednových dnech ukázala značka Ford koncept nové generace vozu EcoSport, překvapivě na indickém veletrhu New Delhi Auto Expo. Tento malinký crossover, velikostí zhruba co do pětidvéřové Fiesty, ještě viditělně nese prvky, které mají oslnit na show, ale do produkce by to úrpšly jen stěží (viz například čelní světla). Model je postavený na nové celosvětové kostře Fordu B-Car, a co je pro nás asi nejzajímavější, je se svým kinetickým vzhledem dalším příkladem nového designového směřování značky, vedle konceptu Ford Evos.

Stran pohonu nové generace EcoSportu Ford zatím mlčí, ale proslýchá se, že tento model bude v praxi první poháněný novým 1 litrovým motorem EcoBoost, jež podle očekávání nabídne vynikající hospodaření s palivem a příměřenou dávku potěšení z jízdy. Pravděpodobně bude k dispozici i verze na ethanol. 
 
Crossover EcoSport byl navržen s rostoucími trhy na mušce, tedy zejména těmi asijskými a jihoamerickými. 90% všech vozů prodávaných na těchto odbytištích spadá právě do segmentu B a koneckonců předchozí generace EcoSportu, uvedená před devíti lety a vyráběná i dodávaná na trh téměř výhradně v Brazílii, prodala nějakých 750,000 kusů. Nový EcoSport se vedle Brazílie, kde byl navržen, bude vyrábět také v Indii a zamíří do všech (rozvojových) koutů světa — v souladu se strategií One Ford, o které jsem již psala u konceptu Evos).  Verze EcoSport pro evropský trh prý je předmětem diskuze a není vyloučená.
 
Rostoucí úlohu vzmáhajících se trhů dokazuje i fakt, že autosalon v Dilí bude od nynějška na prvním místě Fordovské agendy, spolu s Detroitem a Frakfurtem, zatímco Tokyo Motor Show zřejmě — přinejmenším pro tuto značku — upadne v zapomnění.
 
Níže je několik oficiálních videí konceptu EcoSport, včetně klipu, kde jej představuje hlavní designér Fordu J Mays.
Dále si můžete prohlédnout fotogalerii nové generace EcoSport. 

Ford Mustang Boss 302 je kupé, kterému se díky jeho nehorázným 444 koňským silám přezdívá ambassador značky Ford. Modelový rok 2013 přinese renovovanou tvář vozu, chlazení, asertivnější přední splitr a nové možnosti barevných provedení a grafických témat. Mezi zmíněnými novými barevnými schématy je i tzv. Gotta Have It Green zelená, která připomíná Emerald Green, která se v sedmdesátých letech proslavila na modelech Porsche 911. 
 
Tyto fotografie byly pořízeny před dvěma dny, když «zelenáče» s černými «hokejkami» na bocích stěhovaly na stánek Fordu do výstavní haly v Detroitu, kde zítra začíná největší severoamerický veletrh. Fotky nafotil Chris Paukert pro AOL.
 
Pokud zelenou zrovna nemusíte, počkejte si na fotky nových barev Imact Blue a School Bus Yellow, které v příštím týdnu určitě ještě oběhnou net. Já osobně si myslím, že tento odstín vznikl tak, že se designéři a brand manažeři mezi sebou hádali, v jakých odstínech vůz pro sezonu 2013 úvést, a některý z nich se neodbytně snažil protlačit svůj nepopulární návrh slovy «I gotta have it green» (Musim ho mít zelený!), koneckonců, jaké procento zájemců si skutečně vybere zelenou? ;-)


Smaragdová zeleň neboli Emerald Green od Porsche. Zdroj inspirace pro Gotta Have It Green?
 

Koncept Ford Evos, který debutoval na podzim ve Frankfurtu, má ukázat nové designové směřování značky, a přinést technologie, které jsou na pomezí sci-fi. Přečtěte si detailní článek o Fordu Evos, nebo si prohlédněte galerii oficiálních fotografií Fordu Evos. 

V posledních letech se Ford co do stylových konceptů moc nepředvedl. Až na několik vyjímek se většina designových studií omezovala na ukázky budoucích výrobních modelů. Koncept Ford Evos v tomto ohledu vyčnívá z řady.
 
Poprvé představen veřejnosti na Frakfurt Motor Show 2011, Evos je dalším krokem strategie "One Ford", pod jejíž diktátem chce americká značka vytvořit jednotný globální styl. Naproti tomu dosluhující Kinetický design (uvedený 2005), který pro Ford představoval převrat, debutoval v Evropě a teprve postupně se probíral do Spojených států ve formě vozů Fiesta a Focus. 



Prohlédněte si galerii oficiálních fotografií Fordu Evos. 
 
Výrobní model založený na tomto konceptu 2+2 zatím v plánu není, ale šéf designu Fordu, J. Mays, se nechal již v létě slyšet, že první vůz, založený na tomto stylovém směru, který skutečně vyjede na silnice, můžeme čekat již v řádu měsíců. Nabízí se tedy spekulace, že tomu bude za několik dní v Detroitu, a pravděpodobně se bude jednat o novou verzi Fordu Fusion.
 
Design Evosu, který podle Mayse vznikl zjednodušením a tedy evolucí současného stylu, spíše než snahou o zbrusu nové pojetí vzhledu, upoutá svým novým atraktivním a aerodynamickým grilem trapézového travu, štíhlými čelními a zadními světly a náběhy připomínající Aston Martin. Minimalistické lampy prý v nejbližších letech uvidíme napříč portfoliem automobilky, lze se tedy domnívat, že se Ford přidá k fanouškům technologií LED.

 
 
Dalším pozoruhodným elementem je prostorný «skleník», který se tyčí nad jinak velmi nízkým tělem vozu. Nejedná se ovšem o nežádoucí vedlejší účinek umístění čtyř vzhůru otevíraných dveří nýbrž o zcela záměrný tah s cílem poskynout pasažérům na zadních sedadlech více prostoru v oblasti hlavy — který je koneckonců slabinou většiny kupéček.
 
Nová verze systému SYNC má posunout výhody technologie "could connectivity" o úroveň výš — vytvoří údajně vskutku holistický zážitek, integrujíc všechno od vašeho pracovního harmonogramu, pochůzek, přes preferované trasy či klima uvnitř vozu. Systém má samostatně kontrolovat dopravní situaci a povětrnostní podmínky, a kromě automatického přizpůsobení činnosti filtrů vzduchu při zjištění smogové zátěže či jízdních vlastností vozu podle zvolené trasy, počasí a stavu vaší bdělosti, také komunikuje s vaším budíkem a upravuje čas buzení podle toho, jak se během vašeho spánku změnil váš denní rozvrh a jaká je předpokládaná doba dojezdu do kanceláře. Až se k ní budete blížit, vůz sám s předstihem vyhledá vhodné parkovací místo s možností dobíjení (za překladu, že řídíte elektromobil) v blízkosti vaší destinace a rezervuje pro sebe stání. 

Na tomto videu vám vysvětlí koncept «cloud connectivity»:



 
 
Jak Evos pozná, jak se cítíte? Všimněte si, že sedadlo řidiče se v interiéru konceptu liší barvou: červená má signalizovat, že je vybavené monitoringem vaší srdčení aktivity. Jak se zvyšuje rychlost jízdy a vašeho tepu, přístrojová deska upozadí funkce, které by vás zbytečně rozptylovaly, včetně vašeho telefonu.
 
Zní to jako sci-fi? Není! Většina těchno technologií je již ve fázi vývoje v laboratořích Fordu, a některé se objeví v modelu Focus Electric. Elektrokardiogram v sedadle je dokonce již funkční.
 
Co se týče pohonu Evosu, Ford toho moc neuvedl. Z oddělených dvířek nádrže paliva a nabíjení lze nicméně usoudit, že se jedná o hybrid s malým, výkoným benzínovým motorem a litiovými bateriemi.
 
Uvidímě, jaké novinky pro nás připraví v Detroitu.

Koncept Ford Evos, který debutoval na podzim ve Frankfurtu, má ukázat nové designové směřování značky, a přinést technologie, které jsou na pomezí sci-fi. Přečtěte si detailní článek o Fordu Evos :-)

Ford rozšířil svou nabídku licencovaných reprodukcí karoserií. Podle prohlášení výrobce budou nyní restaurátoři i běžní nadšenci mít možnost pořídit zcela nové karoserie modelu Ford Mustang Convertible 1967. Tutéž výhodu nabídl začátkem tohoto roku Ford i zájemcům o schránku modelu Mustang Convertible 1965.


( Read more )

V únoru letošního roku polský klub příznivců Ford Mustangu zveřejnil nečekaně kvalitní fanouškovské video, ve kterém jeho členové provětrali svoje koníky — a hlavně jim pěkně zavařili zadní pneumatiky a začoudili okolí :-). Pro české milovníky Mustangu dodávám k inspiraci:
(Pokud nemáte čas nebo trpělivost, nebo nefandíte dlouhým úvodům, přeskočte rovnou na třetí minutu).




Nyní z toho klubu zjevně vzešlo pokračování — ikdyž v něm se moc nejezdí, a z Varšavy si také moc neprohlédneme. Po vzoru populárních tvůrčích počinů, které z kuchyňského koutu nebo barmanského pultu vytvoří téměr orchestr, respektive zahrají skladbu hodnou orchestru, se Polští bratři rozhodli «zahrát» na svoje Mustangy, a připravili si násleudjící hudební číslo:

 
 
Možná jsem příliš kritický, ale až tak moc muziky tentokrát nepředvedli, a Polské sestry znám podstatně krásnější než ty, které jsou v klipu k vidění. Určitě to ale musela být fuška natočit, a za shlédnutí to stojí. Starší video u mě ale vede. ;-)

Většinu automobilových výrobců poznáme podle jejich znaku, některé emblémy ale nepatří značkám, nývrž samotným výjimečným modelovým řadám. Mustang je toho jasným příkladem, a nyní, s promítáním siluety koníka na zem, bude ještě jasnějším!
 
Fotografie Fordu Mustang 2013 a jeho popis jsem tu už zveřejnil, nyní americký výrobce ukázal, jak má vypadat prvek, o kterém jsme dosud jen četli: «A boční zrcátka budou vybavena prvkem pro machrování na ulicích: mají zabudované LED lampy které promítají logo Mustangu — cválajícího koníka — na zem, kdykoli řidič odemkne dveře.»
 
Výsledek snažení designérů je prý tak oslnivý, že když se podařilo projektor poladit a zprovoznit ve finální podobě, údajně museli na chvíli zastavit celou montážní linku v továrně Flat Rock, aby se každý mohl přijít podívat. Tudíž mě velice zajímá, jak bude silueta koníka na vozovce vypadat na opravdových, real-life fotkách.
 
Tento element pochopitelně nemá žádnou funkci krom čistě estetického požitku, nicméně je klidně možné, že ovládne celý průmysl.

O Ford Flexu a jeho krabicózním novém vzhledu se na tomto blogu už psalo, a "živě" na LA Auto Show bohužel nevypadal líp než na prvních promo fotkách pro média. V stříbrné je sice o poznání nablýskanější a vypadá tak luxusněji, jeho tvary ale v hnědé vyzněly mnohem lichotivěji. Tyhle obrázky proto zřejmě jen přiživí diskuzi, zda je tento retro-futuristický macek krása nebo hnus. A asi nahrajou argumenty spíš odpůrcům…

Vývojářům Fordu se podařilo natěsnat dalších 100 koňských sil do Shelby GT500 a jeho nová verze se tak s celkovým výkonem 650 koní pyšní titulem «nejsilnější motor V8 ve výrobě na světě». Shelby, který váží asi 1,7 tuny má tak o 70 koní víc než o bezmála 200 kilo těžší Chevrolet Camaro ZL1… Otázka je, kolik zákazníků je Ford tímto trumfem od Camara odlákat. Diskutuje se také o vysokých nákladech na údržbu, které by mohly leckoho odradit.

Majitelé starších verzí modelu GT500, který šel do výroby teprve v roce 2007, ale nejsou nadšení. Před dodáním svých vysněných vozů — které v tu dobu nikdo neměl a měly být svým způsobem unikátem — čekali rok na seznamech a museli zaplatit celé jmění… A najednou Ford uvádí novější, lepší a silnější verzi co rok a půl. Právem proto remcají, že za své peníze a čekání nedostali to, co čekali, respektivě že hodnota toho, co dostali, klesá s každým updatem, které přišly dřív, než se čekalo.

Zdokonalení Shelby si vyžádalo nový kompresor a propracovanější chladící systém, vyšší průtok plnícího čerpadla, větší výměník tepla mezichladiče, a jiná vylepšení. Aby zajistili co nejvyšší bezpečnost a snadné řízení a při Shelbyho maximální rychlosti 320 kmh, pohráli si u Fordu i s aerodynamikou a posílili stabilitu vozu — v rychlosti 260 kmh má verze 2013 skýtat o třetinu lepší vlastnosti než model 2011.

Zdroj fotografií: Edmund's Inside Line