V posledních letech se Ford co do stylových konceptů moc nepředvedl. Až na několik vyjímek se většina designových studií omezovala na ukázky budoucích výrobních modelů. Koncept Ford Evos v tomto ohledu vyčnívá z řady.
 
Poprvé představen veřejnosti na Frakfurt Motor Show 2011, Evos je dalším krokem strategie "One Ford", pod jejíž diktátem chce americká značka vytvořit jednotný globální styl. Naproti tomu dosluhující Kinetický design (uvedený 2005), který pro Ford představoval převrat, debutoval v Evropě a teprve postupně se probíral do Spojených států ve formě vozů Fiesta a Focus. 



Prohlédněte si galerii oficiálních fotografií Fordu Evos. 
 
Výrobní model založený na tomto konceptu 2+2 zatím v plánu není, ale šéf designu Fordu, J. Mays, se nechal již v létě slyšet, že první vůz, založený na tomto stylovém směru, který skutečně vyjede na silnice, můžeme čekat již v řádu měsíců. Nabízí se tedy spekulace, že tomu bude za několik dní v Detroitu, a pravděpodobně se bude jednat o novou verzi Fordu Fusion.
 
Design Evosu, který podle Mayse vznikl zjednodušením a tedy evolucí současného stylu, spíše než snahou o zbrusu nové pojetí vzhledu, upoutá svým novým atraktivním a aerodynamickým grilem trapézového travu, štíhlými čelními a zadními světly a náběhy připomínající Aston Martin. Minimalistické lampy prý v nejbližších letech uvidíme napříč portfoliem automobilky, lze se tedy domnívat, že se Ford přidá k fanouškům technologií LED.

 
 
Dalším pozoruhodným elementem je prostorný «skleník», který se tyčí nad jinak velmi nízkým tělem vozu. Nejedná se ovšem o nežádoucí vedlejší účinek umístění čtyř vzhůru otevíraných dveří nýbrž o zcela záměrný tah s cílem poskynout pasažérům na zadních sedadlech více prostoru v oblasti hlavy — který je koneckonců slabinou většiny kupéček.
 
Nová verze systému SYNC má posunout výhody technologie "could connectivity" o úroveň výš — vytvoří údajně vskutku holistický zážitek, integrujíc všechno od vašeho pracovního harmonogramu, pochůzek, přes preferované trasy či klima uvnitř vozu. Systém má samostatně kontrolovat dopravní situaci a povětrnostní podmínky, a kromě automatického přizpůsobení činnosti filtrů vzduchu při zjištění smogové zátěže či jízdních vlastností vozu podle zvolené trasy, počasí a stavu vaší bdělosti, také komunikuje s vaším budíkem a upravuje čas buzení podle toho, jak se během vašeho spánku změnil váš denní rozvrh a jaká je předpokládaná doba dojezdu do kanceláře. Až se k ní budete blížit, vůz sám s předstihem vyhledá vhodné parkovací místo s možností dobíjení (za překladu, že řídíte elektromobil) v blízkosti vaší destinace a rezervuje pro sebe stání. 

Na tomto videu vám vysvětlí koncept «cloud connectivity»:



 
 
Jak Evos pozná, jak se cítíte? Všimněte si, že sedadlo řidiče se v interiéru konceptu liší barvou: červená má signalizovat, že je vybavené monitoringem vaší srdčení aktivity. Jak se zvyšuje rychlost jízdy a vašeho tepu, přístrojová deska upozadí funkce, které by vás zbytečně rozptylovaly, včetně vašeho telefonu.
 
Zní to jako sci-fi? Není! Většina těchno technologií je již ve fázi vývoje v laboratořích Fordu, a některé se objeví v modelu Focus Electric. Elektrokardiogram v sedadle je dokonce již funkční.
 
Co se týče pohonu Evosu, Ford toho moc neuvedl. Z oddělených dvířek nádrže paliva a nabíjení lze nicméně usoudit, že se jedná o hybrid s malým, výkoným benzínovým motorem a litiovými bateriemi.
 
Uvidímě, jaké novinky pro nás připraví v Detroitu.

Koncept Ford Evos, který debutoval na podzim ve Frankfurtu, má ukázat nové designové směřování značky, a přinést technologie, které jsou na pomezí sci-fi. Přečtěte si detailní článek o Fordu Evos :-)

Tohle je trochu ohledénutí zpátky, ale myslím, že stojí za to. Znovu jsem narazila na tento Urban Concept od Audi, který předváděli letos ve Frankfurtu. Výrobce o něm mluví o "úplně novém pojetí vozu", ve skutečnosti ale trošku evokuje VW Up!, a taky L1 a XL1. Samosebou, je to nebo spíš má to být elektromobil, ikdyž na to Audi ještě nemá kompletní technologie.

Vůz připomíná kokpit bojového letounu, a to jak otevíráním střechy (nač otevírat jen dveře, v tomhle rozměru), tak umístěním dvou pasažérů. Nápadná jsou jednadvaceti palcová kola «vystrčená» ven z trupu vozu, s blatníky jak z motocyklu, se zabudovanými LEDkami. Urban Concept je o něco menší než třídvěřové Mini. Primárně má sloužit přepravě po městě, proto ani neplánuje podávat podat velké sportovní výkony, navzdory vizáži retro závodníka.

Otevřená verze je podle mě mnohem hezčí, zejména černé blatníky vozíku svědčí, a připomíná mi kreslené ilustrace z knížky pro děti o Neználkovi. Jen nevím, zda by mi z kokptiu nezmizela kabelka i všechno ostatní, než bych stihla nakoupit — žádnou střechu nikde nevidím.

Vy byste do takovéto extravange šli? :-)




 

Další fotky uvnitř článku


( Read more )

Již od roku 2003 měl Maserati snahu vyrobit sériové SUV. Před 8 lety na výstavě automobilů v Detroitu ukázali Italové koncept Kubang, vyvinutý designérem Giorgettoem Giugiaroem (Giorgetto Giugiaro), ale poté se tento projekt zastavil pro nedostatek platformy a financí. Od smotné myšlenky «crossovera» však neupustili ani v Maserati a ani v mateřské společnosti Ferrari. Frankfurtský autosalón v roce 2011 poskytl Maserati možnost předvést Maserati Kubang, téměř připravené pro sériovou výrobu.

Sledovaním «crossoverových» trendů na trhu a při pohledu na úspěch stejné Porsche Cayenne, využila Maserati skutečnosti, že společnost Chrysler převzala koncern Fiat a tím získala přístup k vývojové větvy SUV Jeep. V důsledku toho se pojem Maserati Kubang vytáhl z archivu a projekt pro svojí podporu získal platformu Jeep Grand Cherokee a finanční záležitosti byli veřešené koncernem FIAT, který vlastní Ferrari, Maserati, a část Chryslera.

Italské SUV si zachoval klasický firěmní design, který je vidět hlavně na karoserii vozidla. Motor pod kapotou Maserati Kubang bude od jeho mladších bratrů — 4,7-litrový zážehová «osmička» s výkonem 450 koní, který si půjčil od Maserati Quattroporte Sport GT a Maserati Gran Turismo S a také třílitrový turbodiesel objemu 241 koní firmy VM Motori.

Zatím je italský off-road prezentován jenom jako koncept vozidla, ale sériová výroba vozu naplánováná na příští rok, a prodej je naplánováný na rok 2013.