Honda EV-STER půjde do produkce! Koncept elektromobilu tak akorát pro dojíždění do práce, představený před několika týdny na autosalonu v Tokiu, dostal zelenou. Právě velmi pozitivní ohlas na Tokyo Motor Show 2011 přiměl vedení značky k rozhodnutí s uvedením tohoto modelu neotálet. Do výroby by měl přijít již v průběhu následujícího roku. Elektromobily se to tak začíná jen hemžit, což vítám! :-) 
V předchozím článku jsem koncept EV-STER uznal jako optimální prostředek pro dojíždění do práce (čtěte zde).
Můžete si také prohlédnout fotoset s obrázky z Tokia i oficiálními fotkami Hondy EV-STER.

Koncept EV-STER, který Honda včera odhalila na Motorshow v Tokiu, je sportovní elektřinou poháněný roadster se zadním pohonem, který má podle oficiálního PR znovu zachytit sportovního ducha značky. Okamžitě vzbudil živou diskuzi v odborné veřejnosti, ze které pro jedny vychází jako neonový golfový vozík, pro druhé jako ideální dopravní prostředek pro dojíždění do práce. Otázku, zda EV-STER vrátí Hondě její někdejší prestiž či ne, pomůže odpovědět srovnání s ostatními současnými elektromobily.

 

Další fotografie konceptu EV-STER z Tokyo Motor Show


Nejprve ale o konceptu samotném...

Tento roadster je podstatně menší než třeba jinak podobná Honda S2000 nebo Mazda MX-5 Miata. Nabízí atraktivní vzezření jak v celkovém dojmu, tak v detailu, ačkoli by se určitě obešel bez «jařma» — tedy inovativního ovládání řízení, které namísto volantu Honda použila kromě EV-STERu i v jiných konceptech, které v Tokiu představuje. Modře podsvícená maska také budí rozporuplné reakce. Zato silueta elektorobilu má smyslné i velmi smysluplné tvary, kabina je vybavená třemi (!) LCD monitory na přístrojové desce. (Pokud nic jiného z tohoto konceptu, pak právě tyto obrazovky mají velkou šanci objevit v příští generaci hybridů Hondy.)

Srovnání s konkurencí
 
Skeptici mají tendenci EV-STER zbrkle srovnávat s jiným elektřinou poháněným roadsterem na zadní pohon — tím od Tesly. V řeči čísel pak na první pohled Honda nemá šanci obstát — baterie z lithiových iontů má kapacitu 10kWh, dojezdová vzdálenost je 160km, z nuly na 60kmh zrychlí za 5 sekund, maximální rychlost, kterou EV-STER vyvine je 160kmh. (O moc víc technickách detailů ostatně zatím není k dispozici.) Roadster od Tesly naproti tomu uskladní v baterii 53kWh, docestuje 393km na jediné nabití a jeho maximální rychlost je elektronicky limitována na 201kmh. Zdá se tedy, že EV-STER nemá odůvodnění existence, ale zdání klame.
 
Při další úvaze musíme vzít v potaz velikost a hmotnost srovnávaných vozidel, a jejich cenu. Baterie Roadsteru s enormní kapacitou je totiž také enormně těžká, což staví do jiného světla také výkon vozu, (neboť na pohybování obrovskou hmotností je potřeba víc síly). V tomto ohledu tedy 10kWh nevyznívá zle — ba co víc, baterie současného Chevroletu Volt nabízí 16kWh, Toyota Prius má jen 4,4kWh, a Nissan Leaf 24kWh. Volt i Prius sice mají ještě bežný motor, který může pomoci pohánět vozidlo v případě potřeby, který čistě elektrický EV-STER nemá, ale také váží o hodně víc: Volt váží 1,7 tuny, EV-STER znalci odhadují na zhruba 900kg. s ohledem na jeho kompaktní velikost je kapacita baterie přiměřená, a co do výkonu bude EV-STER rychlejší než Volt, Leaf, i Prius a může se blížit Mazdě MX5.

Menší baterie by se také měla pozitivně promítnout na ceně vozu — tady naopak značně pokulhává Roadster od Tesly (za 100 tisíc dolarů, připravovaný Model S by na tom měl být s cenou podstatě lépe). Také o mnoho dražší modely BMW «i», představené letos v Frankfurtu, mají zrychlení na 60kmh pouze o vteřinu rychlejší než EV-STER. Pokud se cena případného výrobního modelu udrží pod 20 tisíc dolarů (tedy na polovině ceny Voltu a dvou třetinách ceny Leafu a Priusu), dává tento model smysl. Ve výsledku je to takový menší bráška Roadsteru od Tesly, nebo EV-MX5.



Nejspíše se nestane primárním dopravním prostředkem, protože na dálnici jeho uplatnění klesá, ale pro běžnou cestu do práce a zpět (ke které navíc dvousedadlový vůz bohatě stačí) je velmi ekonomickým a ekologickým řešením. Pokud zůstanete stát v zácpě, jistě oceníte ty tři zmiňované displeje, které ve výrobní verzi určitě poslouží propacovanému infotainment systému.

Nezapomínejme ale, že v tuto chvíli se jedná ryze koncept — přehlídka Tokyo Motor Show je koneckonců výhlášená tím, že na ní výrobci ukazují ty nejdivočejší, nejfantastičtější a nejméně providetelné vize. 

Zdroj fotografií: autoblog.com a Honda
Více fotografií zde 

Fotografie nového konceptu elektřinou poháněného roadsteru kompaktních rozměrů, který Honda včera odmaskovala na Tokyo Motor Show... EV-STER okamžitě vzbudil živou diskuzi v odborné veřejnosti, ze které pro jedny vychází jako neonový golfový vozík, pro druhé jako ideální dopravní prostředek pro dojíždění do práce. Přečtěte si podrobný článek o konceptu Honda EV-STER.

Zdroj fotografií: Chris Paukert a Honda, via autoblog.com

Honda Accord byla vždy solidním vozem se středním výkonem, se skvělou hodnotou
pro případný odprodej. Honda Accord sedan a coupé pro rok 2012 budou debutovat
na Geneva Motor Show ve Švýcarsku v březnu 2011. Koncept byl ukázán již 10.
ledna na přehlídce v Detroitu, v americkém Michiganu. V Evropě půjde Honda
Accord 2012 do prodeje v dubnu 2011.




Změny

Honda Accord 2012 je téměř nezměněná vůči modelu 2011, s malými obměnami designu
exteriéru, několika novými bezpečnostními prvky, a v neposlední řadě s
vylepšeným výkonem motoru a úsporností. Jak sedan tak coupé budou k dispozici v
čtyřválcové a šestiválcové verzi. Čelní světla, nárazníky, a maska byly
znovunavrženy s vícě zvrásněnými křivkami, a prohlubněmi pro mlhová světla a
chladící kanálky. Také akcenty okolo zadních světel, světel blinkerů a zadní
poznávací značky jsou teď uhlazenější. Obecně má Honda Accord 2012 agresivnější
výraz než předchozí modely. Tři nové barvy exteriéru budou k dispozici: Blue
Pearl (modrá perleť), Graphite Lustre (lesklý grafit) a Alabaster Silver
(alabastrově stříbrná).




Bezpečnost

Pokud jde o bezpečnost, Honda Accord 2012 pokračuje ve standardu bezpečnostních
prvků Hondy:
— Asistent stability vozidla detekuje nadměrnou otáčivost či podotáčivost, a
upravuje sílu motoru a brždění tak, aby obnovil kontrolu.
— Elektronické rozložení brzdy a ABS systém udržují kontrolu nad vozidlem při
prudkém brždění.
— Systém kontroly tlaku v pneumatikách má vizuální indikátor, který vás upozorní
na nízký tlak v konkrétní pneumatice.
Všechny modely Honda Accord 2012 budou mít automatický systém podpory dálkových
světel, který zlepší viditelnost tím, že automaticky upravuje použití dálkových
světel s ohledem na protijedoucí vozidla. Nejdražší modely budou mít v zatáčkách
aktivní čelní světla, což umožní řidiči vidět do větší vzdálenosti v zatáčkách.

Vůz Honda Civic je populární již více než 35 let. Nové technologie v průběhu let
Civic značně vylepšily a není pochyb, že Honda Civic pro rok 2011 bude skvělé
auto. Přichází s vynikajícími vlastnostmi, má dobrou spotřebu paliva a je
dostupný jako čtyřdvéřový sedan. Tento nový model je nyní k dispozici od
loňského podzimu.






Detaily

Cena: něco přes 430,000
Spotřeba paliva: 40mpg ve městě a 45 na dálnici
Motor: čtyřvýlec, 1,3-litrový benzínový motor v páru s elektrickým motorem, s
celkovým výkonem 110 koňských sil.
Bezpečnostní prvky ABS, aktivní chrániče hlavy v předu, boční závěsové airbagy
Odpružení: Běžné odpružení se vzpěrami vpředu a dvojitým závěsem vzadu


Exteriér

Doznal pouze malých změn, mnoho prvků je stejných jako u předchozího modelu,
zachovány jsou elektricky ovládaná okénka, střešní okno a zadní spojler.


Interiér

Model 2011 zahrnuje klimatizaci, elektricky ovládaná okénka, tempomat,
bezklíčový přístup, audio ovládání na volantu, zvukoký systém s CD přehrávačem a
MP3 kompatibilitou a USB port. Kožené potahy a navigace zůstanou ve volitelných
možnostech.






Výkon

Při zachování stejného motoru pro nový rok modelu bude výkon podobný tomu
současnému. Ve vysokých rychlostech si poradí dobře, ale zrychlení může být o
trochu zvolnější oproti podobným vozům.


Jaká je Honda Civic Hybrid 2011 ve srovnání s jinými hybridy?

Honda Civic 2011 má od všeho trochu, ale v ničem nevyniká. Má vynikající
spotřebu paliva, ale není v tomto směru nejlepší. Má dobrý objem nákladního
prostoru, ale jiné vozy ho mají víc. Jiné vozy také mají lepší výkon. Přesto
tento vůz nabízí dobrý poměr odlišnými vlastnostmi.


Podobné vozy, které ve svém směru Hondu Civic předčí:
Toyota Prius (lepší spotřeba)
Honda Insight (větší objem kufru)
Mercury Milan Hybrid (lepší výkon)