Honda EV-STER půjde do produkce! Koncept elektromobilu tak akorát pro dojíždění do práce, představený před několika týdny na autosalonu v Tokiu, dostal zelenou. Právě velmi pozitivní ohlas na Tokyo Motor Show 2011 přiměl vedení značky k rozhodnutí s uvedením tohoto modelu neotálet. Do výroby by měl přijít již v průběhu následujícího roku. Elektromobily se to tak začíná jen hemžit, což vítám! :-) 
V předchozím článku jsem koncept EV-STER uznal jako optimální prostředek pro dojíždění do práce (čtěte zde).
Můžete si také prohlédnout fotoset s obrázky z Tokia i oficiálními fotkami Hondy EV-STER.

Svůj experimentální sci-fi koncept Fun-Vii, který chce pohlédnout do daleké budoucnosti, odhalila Toyota ještě před zahájením Tokyo Motor Show, a to 28. listopadu, jako své eso v rukávu pro nadcházející přehlídku. Nyní Toyota ukázala svou futuristickou vizi také na videu. Bude zážitek z jízdy vypadat takhle «bláznivě» již třeba za 50 let? Jasné je, že se - co do technologie - přední japonský výrobce aut snaží udržet hned o několik kroků před konkurencí.

Prezident Toyoty Akio Toyoda popsal tento high-tech koncept jako "smartphone na čtyřech kolech". Ano, displeje smartphonů jsou pořád větší a větší, ale má být přirozeným vyústěním tohoto trendu auto budoucnosti s obrovskými dotykovými obrazovkami místo dveří?

Vůz Fun-Vii má pracovat jako osobní počítač a vedle toho musí podle pana Toyody "lahodit našim emocím". Magická, neupřesněná technologie budoucnosti proto umožní kdykoli měnit vnější design vozu Fun-Vii - má to být tak snadné jako stáhnout aplikaci do smartphounu. Řidiči mají mít možnost na svém voze zobrazovat zprávy, grafiky, komunikovat přes internet s přáteli... A totéž v interiéru: jeho téma se může neustále měnit tak, aby odpovídalo náladě řidiče. Zároveň prý bude sci-fi auto oplývat funkcí rozšířené reality, která nahradí běžný navigační systém také umožní hraní simulačních her (viz video). Virtuální asistentka, která poradí s řízením a dopravní situací či autopilot jsou rovněž samozřejmostí. Nechybí ani propojení se smartphonem (abyste mohli nahrávat fotky a jiná data) a ostatními uživateli vozů, což má zvýšit bezpečnost a dodat společenský element zážitku z jízdy.

Jako termín možné realizace uvedla Toyota neurčitý rok 20XX. Každopádně zůstává řada nezodpovězených otázek. Už nyní jsou napířklad náklady na opravu karoserie vysoké, když vaše auto někdo odře na parkovišti, jak by tomu asi bylo u obrovských, prohnutých a podsvícených touchscreenů? A čím bychom nahradili funkci blinkrů, které by v šarádě vnějších vizualizací zcela zanikly? Vítaná by mohla být možnost vydělávat si tím, že boky svého auta proměníte v pojízdné billboardy, nebo příležitost dát neukázněným řidičům vědět, co si o jejich řízení myslíte, a to na velkém formátu! :-D

Nechme prozatím stranou, co je praktické a proveditelné… Konečně je tu pořádný sci-fi koncept, který nehledí 10 let dopředu, ale mnohem dál… Velké myšlenky a kreativita inspirují veškerý vývoj. Jak říká Toyoda s odkazem na březnovou japonskou katastrofu, «právě proto, že procházíme takovými obdobím, musíme pohnout kupředu se svými sny». Tak hurá v před! :-)

 

Koncept EV-STER, který Honda včera odhalila na Motorshow v Tokiu, je sportovní elektřinou poháněný roadster se zadním pohonem, který má podle oficiálního PR znovu zachytit sportovního ducha značky. Okamžitě vzbudil živou diskuzi v odborné veřejnosti, ze které pro jedny vychází jako neonový golfový vozík, pro druhé jako ideální dopravní prostředek pro dojíždění do práce. Otázku, zda EV-STER vrátí Hondě její někdejší prestiž či ne, pomůže odpovědět srovnání s ostatními současnými elektromobily.

 

Další fotografie konceptu EV-STER z Tokyo Motor Show


Nejprve ale o konceptu samotném...

Tento roadster je podstatně menší než třeba jinak podobná Honda S2000 nebo Mazda MX-5 Miata. Nabízí atraktivní vzezření jak v celkovém dojmu, tak v detailu, ačkoli by se určitě obešel bez «jařma» — tedy inovativního ovládání řízení, které namísto volantu Honda použila kromě EV-STERu i v jiných konceptech, které v Tokiu představuje. Modře podsvícená maska také budí rozporuplné reakce. Zato silueta elektorobilu má smyslné i velmi smysluplné tvary, kabina je vybavená třemi (!) LCD monitory na přístrojové desce. (Pokud nic jiného z tohoto konceptu, pak právě tyto obrazovky mají velkou šanci objevit v příští generaci hybridů Hondy.)

Srovnání s konkurencí
 
Skeptici mají tendenci EV-STER zbrkle srovnávat s jiným elektřinou poháněným roadsterem na zadní pohon — tím od Tesly. V řeči čísel pak na první pohled Honda nemá šanci obstát — baterie z lithiových iontů má kapacitu 10kWh, dojezdová vzdálenost je 160km, z nuly na 60kmh zrychlí za 5 sekund, maximální rychlost, kterou EV-STER vyvine je 160kmh. (O moc víc technickách detailů ostatně zatím není k dispozici.) Roadster od Tesly naproti tomu uskladní v baterii 53kWh, docestuje 393km na jediné nabití a jeho maximální rychlost je elektronicky limitována na 201kmh. Zdá se tedy, že EV-STER nemá odůvodnění existence, ale zdání klame.
 
Při další úvaze musíme vzít v potaz velikost a hmotnost srovnávaných vozidel, a jejich cenu. Baterie Roadsteru s enormní kapacitou je totiž také enormně těžká, což staví do jiného světla také výkon vozu, (neboť na pohybování obrovskou hmotností je potřeba víc síly). V tomto ohledu tedy 10kWh nevyznívá zle — ba co víc, baterie současného Chevroletu Volt nabízí 16kWh, Toyota Prius má jen 4,4kWh, a Nissan Leaf 24kWh. Volt i Prius sice mají ještě bežný motor, který může pomoci pohánět vozidlo v případě potřeby, který čistě elektrický EV-STER nemá, ale také váží o hodně víc: Volt váží 1,7 tuny, EV-STER znalci odhadují na zhruba 900kg. s ohledem na jeho kompaktní velikost je kapacita baterie přiměřená, a co do výkonu bude EV-STER rychlejší než Volt, Leaf, i Prius a může se blížit Mazdě MX5.

Menší baterie by se také měla pozitivně promítnout na ceně vozu — tady naopak značně pokulhává Roadster od Tesly (za 100 tisíc dolarů, připravovaný Model S by na tom měl být s cenou podstatě lépe). Také o mnoho dražší modely BMW «i», představené letos v Frankfurtu, mají zrychlení na 60kmh pouze o vteřinu rychlejší než EV-STER. Pokud se cena případného výrobního modelu udrží pod 20 tisíc dolarů (tedy na polovině ceny Voltu a dvou třetinách ceny Leafu a Priusu), dává tento model smysl. Ve výsledku je to takový menší bráška Roadsteru od Tesly, nebo EV-MX5.



Nejspíše se nestane primárním dopravním prostředkem, protože na dálnici jeho uplatnění klesá, ale pro běžnou cestu do práce a zpět (ke které navíc dvousedadlový vůz bohatě stačí) je velmi ekonomickým a ekologickým řešením. Pokud zůstanete stát v zácpě, jistě oceníte ty tři zmiňované displeje, které ve výrobní verzi určitě poslouží propacovanému infotainment systému.

Nezapomínejme ale, že v tuto chvíli se jedná ryze koncept — přehlídka Tokyo Motor Show je koneckonců výhlášená tím, že na ní výrobci ukazují ty nejdivočejší, nejfantastičtější a nejméně providetelné vize. 

Zdroj fotografií: autoblog.com a Honda
Více fotografií zde 

Fotografie nového konceptu elektřinou poháněného roadsteru kompaktních rozměrů, který Honda včera odmaskovala na Tokyo Motor Show... EV-STER okamžitě vzbudil živou diskuzi v odborné veřejnosti, ze které pro jedny vychází jako neonový golfový vozík, pro druhé jako ideální dopravní prostředek pro dojíždění do práce. Přečtěte si podrobný článek o konceptu Honda EV-STER.

Zdroj fotografií: Chris Paukert a Honda, via autoblog.com

Wolkswagen se tento týden v Tokyu chystá odhalit svůj nový concept crossoveru — Cross Coupé. Ten zároveň napovídá, co můžeme očekávat od příští generace SUVček VW. Cross Coupé je menší než současný Tiguan. Nabízí jedinenčý hybridní pohon na všechny čtyři, se dvěma elektrickými motory (pro každou nápravu jeden) benzánovým turbomotorem s přímým vstřikováním paliva. Maximální výkon tohoto systému je 262 koní. 
 
Lithiovou baterii se podařila natěsnat do tunelu převodovky, kde bychom za bežných okolností nalezli hnací hřídel. Toto řešení dosahuje nítkého těžiště vozu a nechává spoustu prostoru interiéru. Cross Coupé s plnou nádrží váží 1,75 tuny a dojede 40km čistě na elektrický pohon, z nuly na sto kmh zrychlí za asi 7 sekund.
 
Zdroj fotografií: Volkswagen

Mazda včera na Tokyo Motor Show vysvlékla do naha svůj nový koncept Takeri, který ukazuje příští směr sedanů Mazdy a nechá snad vzniknout nové Mazdě6. Takeri nabízí velmi atraktivní tvary karoserie s tradičním mazdovským pětiúhleníkovým grilem, který je originálně podtržen decentním elementem z matného kovu, který spojuje masku se světly.
 
Koncept, jehož název je odvozen od japonského výrazu pro samce, je navíc plně vybazen technologiemi SkyActiv představených na Mazdě CX-5. Kombinuje vysoce efektivní a čistý dieselový Motor SkyActiv-D a šestirychlostní automatickou převodovku SkyActiv-Drive a Mazda slibuje, že vysoký výkon vozu rozboří tradiční nepůsobivou image dieselů, při zachování vysoké úspory paliva.
 
Koncept přitom vypadá, že by v této nebo velmi blízké podobě klidně mohl přímo do výroby — když odmyslíte zpětná zrcátka speciálně vystajlovaná pro přehlídku, trochu nadsazenou velikost kol a zvednete linii střechy o několik těch centimentů. Vzhledem k tomu, že současná Mazda6 se nijak zábratně neprodává, nový nástupce by přišel velmi vhod, a tenhle kandidát vypadá moc dobře!

Zdroj fotografií: autoblog.com 

O víkendu Toyota ukázala celou řadu oficiálních fotografií výrobní verze GT 86 (o které se do nedávna mluvilo jako o FT 86), kterou v průběhu tohoto týdne představí  živě na Tokyo Motor Show. V Subaru se nenechali zahanbit a rovněž vypustili dvě oficiální fotky výrobní verze sportonvího coupé BRZ. Podle mého názoru vypadají oba finální modely o poznání líp než dříve «leaknuté» fotografie FT 86 a BRZ, které tu publikovala třeba Alice, a které moc chvály nesklidily. I ta mněděně hnědá těm tvarům velmi sluší. Tak jsem zvědav, jak budou vypadat reálné snímky z Tokya...

Tady je hezké oficiální video, které ukazuje vývoj tohoto modelu Toyoty od konceptu až po výrobní verzi GT 86