Skleněná manufaktura slaví desáté narozeniny

Praha, 5. prosince 2011 – Skleněnou manufakturu, která představuje společně se zde vyráběnou luxusní limuzínou Phaeton symbol nejvyšší kvality, tradičního řemeslného umění a nadčasové elegance otevřel Volkswagen právě před deseti lety. Nevšední výrobní závod se zároveň vyvinul v místo konání prestižních kulturních a společenských akcí.

Měřítka stanovuje nejen architektura impozantní stavby, ale i vůz vznikající v jejích útrobách. Pozoruhodná je rovněž koncepce výroby. Manufaktura začleněná citlivě do panoramatu centra Drážďan spojuje procesy průmyslové výroby automobilů se zručností řemeslných umění. Deset let po otevření se může manufaktura pochlubit úspěšnou bilancí. Od roku 2001 v ní bylo vyrobeno více než 60 000 vozidel. V dosud rekordním roce 2010 vzniklo přibližně 7500 luxusních limuzín Phaeton, ovšem průběh roku 2011 naznačuje, že letos bude tato rekordní hodnota znovu překonána.

Skleněná manufaktura se navíc etablovala také jako naprosto unikátní místo pro pořádání kulturních a společenských akcí. V říjnu 2002 zde byla uvedena opera „Carmen“ a v září 2010 symfonická alegorie „Ahab“. Koncert pod širým nebem „Klassik Picknick“ je od roku 2008 pevnou součástí drážďanského kulturního kalendáře.

Skleněnou manufakturu si lze prohlédnout s průvodcem v malých skupinách čítajících maximálně 15 osob. Prohlídky v češtině se konají každou sobotu od 14 hodin. V sobotu od 10 a 11 hodin jsou zpravidla na programu speciální prohlídky pro děti. Na své si přijdou i příznivci architektury, pro něž je určena specificky zaměřená prohlídka automobilky uprostřed města každou neděli od 16 hodin. Skupiny si mohou rezervovat individuální termíny pro každý z programů kdykoli na základě předchozí objednávky. Rezervace termínů přijímá zákaznické centrum na adrese infoservice@glaesernemanufaktur.de, na telefonním čísle 0049-(0)1805-896268 či faxem na 0049-(0)1805-329896.

Dodnes si Skleněnou manufakturu prohlédlo více než milion hostů z celého světa včetně bývalého prezidenta Německa Richarda von Weizsäckera, bývalého ruského politika a nositele Nobelovy ceny Michaila Gorbačova nebo monackého knížete Alberta.

 



Zdroj: Import VOLKSWAGEN Group, s.r.o.
Publikováno na e-auto.cz, na blogu portálu ucar.cz přetištěno se svolením redakce


 

Volkswagen Passat CC / Comfort Coupé se dočkal faceliftu pro rok 2012… porovnejte před a po. Novinky: čelní mříž a bixenonový světla, zadní světla LED. V inteiréru luxusnějších variant mají být dřevěné prvky a analogové hodiny. Volitelná manuální převodovka.





( Read more )

S více než 15 miliony vyrobenými vozy jsou Passat a Passat Variant jedním z
opravdu velkým úspěchů v historii automobilismu. Před pár lety Volkswagen
rozšířil modelovou řasu této linie vozidel přídáním třetího rozměru: Passatu CC.
Jeho nezávislý design, interiér který má sportovní individuální sklápěcí sedadla
i vzadu, působivý systém přenosu síly a technologické výdobytky hodné luxusní
třídy — to vše skloubené dohromady tak, že vytváří jedinečný vůz v tržním
segmentu Passatu. Passat CC je elegantní sedan a dynamické coupé zároveň.
Koncept a návrh tohoto Volkswagenu ukazují na svěží, nové směry přesahující
mainstream.



Při zavedení v Evropě byl 4,8 metru dlouhý Volkswagen nabízen se dvěma
benzínovými motory s přímým vstřikováním (TSI a V6) a jedním turbodieselem
(TDI). Benzínové motory vydají 118 kW/160 PS a 220 kW/300 PS, turbodiesel vyvine
103 kW/140 PS a splňuje evropský emisní standard Euro-5, který je v účinnosti od
podzimu 2009. Při této úrovni síly Passat CC TDI spotřebuje pouze 5,8 litru
dieselu a ujede 213 km/h. Passat CC TSI patří mezi nejhospodárnější benzínové
motory své třídy, s průměrnou spotřebou paliva 7,6 l/100km a nejvyšší rychlosti
222 km/h. Passat CC V6 4Motion je v ryhclosti elektronicky omezen na 250 km/h,
jeho průměrná spotřeba paliva je 10,1 litrů. Standardní vybavení modelu V6: nová
generace permanentního pohonu na všechna kola 4Motion, nebo nový adaptivní
systém controly podvozku a velmi efektivní převod DSG s dvojí spojkou. 


 

Premiéra u Volkswagenu

Stejně inovativní jako technlogoie převodu síly je také systém podpory řidiče
Passatu CC. Poprvé jsou u Volkswagenu také systém udržování směru jízdy «Lane
Assist» a nový adaptivní systém kontroly stability. Jinými pokročilými
technologiemi jsou parkovací asistent a automatická kontrola vzdálenosti ACC s
podporou zkrácení brzdné dráhy.


Panoramatické střešní okno od pilíře A k pilíři B

Nově vyvinuté je elektronicky ovládané panoramatické větrací střešní okno.
Průhledná střecha je dlouhá 750mm a 1,120 mm široká, překrývá tedy celou přední
část a po pilíř B. Střešní okno může být vysunuto vzhůru o 40mm.
Bezrámové dveře, klimatické sedačky, nový systém klimatizace a další nástroje
Passat CC je vybevan spoustou malých detailů, které dohromady tvoří obrovský
efekt. Například unikátní systém vedení oken v bezrámových coupé dveřích, nebo
extrémně efektivní systém klimatické kontroly sedaček vozu (sedačka s aktivním
klimatem). Až doteď byl tento komfort vyhrazen pro luxusní sedan Phaeton. V létě
jsou díky ním dlouhé cesty neuvěřitelně komfortní. Nový je také celý systém
klimatizace (“Cli­matronic”) Passatu CC, jehož vizualizace je nyní integrována
do displaye rádia a navigačního systému. Rozložení a design nástrojů s
chromovými hranami je také zcela nový. Podobně jako u Phaetonu, kontrolky
nástrojů a čísla nejsou podsvíceny modře, ale září bílým světlem. Tak jako u
sporťáků se při zapalování kontrolky krátce vyletí na nejvyšší hodnoty.




Nové rozhraní USB pro iPod

Nově vyvinutý je také multimediální adaptér «Media-In». Toto rozhraní USB
poslouží k připojení iPodu a mnoha jiných současných mp3 a dvd přehrávačů.
Ovládání je pomocí radio-navigačního systému.


Standardní výbava zahrnuje klimatizaci a 17'' slitinová kola

Standardní prvky Passatu CC zahrnují 17 palcová slitinová kola (typu Phoenix) s
pneumatikami vel. 235, chromové akcenty (uvnitř i vně), čtyři ergonomická
sportovní sedadla (individuální systém i vzadu), nový tříramenný volant v kůži,
klimatizaci, program elektronické stability EPS či automatické zapínání čelních
světel.

Volkswagen Passat je luxusní sedan, který si tak trochu myslí, že je sporťák,
když dojde na výkon a obsluhu. Ve verzi pro rok 2011 se Passat příliš nezměnil,
přesto se objevilo několik změn, které by mohly odvábit klienty Toytotě.

Interiér

Interiér VW Passatu byl vždy nadstandardní, de facto posouvá tento vůz o
třídu výš, vedle vozidel BMW a Mercedes-Benz. Ačkoli nabízí spoustu pohodlí a
prostoru, cena Passatu 2011 ve srovnání s konkurencí bude jednou z největších
vad na jeho kráse. Zakladní model se bude pravděpodobně prodávat za částku kolem
půl milionu korun, v čemž Passat těžko obstojí ve srovnání s Mazdou 6 a jinými rivaly.

Bezpečnost

Volkswagen Passat tradičně dobře zvládá testování bočního nárazu, ale o něco
méně skvěle si vede při čelní kolizi. Za modely 2009 a 2010 Passat obdržel pouze
4 z 5 hvězdiček v testu čelního nárazu, 5 z 5 ale v případě boční srážky.
Vzhledem k tomu, že nedošlo k výrazným změnám v konstrukci Passatu 2011, nelze
očekávat, že ve výsledcích testů čelní kolize přední své předchůdce z posledních
let.

Možnosti výbavy

Nejzajímavnější nabídkou jsou všemožné úpravy karosérie. Zdaleka přesahujíce
pouhé lepší stereo uvnitř, všemožné stylingové sady a balíčky mohou docela
změnit vzhled Passatu zvnějšku — mohou proměnit příď, záď, či snížit celý
profil.



Nejlepším zlepšením, které by ale Passat mohl přinést, by bylo snížení základní
ceny.