Případná desintegrace eurozóny by dopadla v prvé řadě právě na automobilky, kvůli jejich vysokým nákladům na odbornou práci a politické nevoli k jakýmkoli restrukturalizacím (plány na propouštění by nutně vyvolaly reakci vlivných odborů, nemluvě o odporu, jaký by vyvolaly plány na přesun výroby do levnějších krajů). Navzdory německo-francouzským usilovným snahám o záchranu Eura a tedy měnové unie v její současné podobě zůstává možnost rozpadu Eurozóny na stole. Krize klubu evropských zemí platících jednotnou měnou přitom odstartovala neuhasitelným předlužením Řecka, které by mohly brzy následovat Itálie a Španělsko. Možné dělení Eurozóny by se proto zřejmě podobalo severo-jižnímu rozvodu. Při ekonomických důsledcích takového vývoje by v Evropě by nebylo v řádách automobilek vítěze, leč mezi poraženými by na tom nebyli všichni stejně zle.

 


( Read more )

Skleněná manufaktura slaví desáté narozeniny

Praha, 5. prosince 2011 – Skleněnou manufakturu, která představuje společně se zde vyráběnou luxusní limuzínou Phaeton symbol nejvyšší kvality, tradičního řemeslného umění a nadčasové elegance otevřel Volkswagen právě před deseti lety. Nevšední výrobní závod se zároveň vyvinul v místo konání prestižních kulturních a společenských akcí.

Měřítka stanovuje nejen architektura impozantní stavby, ale i vůz vznikající v jejích útrobách. Pozoruhodná je rovněž koncepce výroby. Manufaktura začleněná citlivě do panoramatu centra Drážďan spojuje procesy průmyslové výroby automobilů se zručností řemeslných umění. Deset let po otevření se může manufaktura pochlubit úspěšnou bilancí. Od roku 2001 v ní bylo vyrobeno více než 60 000 vozidel. V dosud rekordním roce 2010 vzniklo přibližně 7500 luxusních limuzín Phaeton, ovšem průběh roku 2011 naznačuje, že letos bude tato rekordní hodnota znovu překonána.

Skleněná manufaktura se navíc etablovala také jako naprosto unikátní místo pro pořádání kulturních a společenských akcí. V říjnu 2002 zde byla uvedena opera „Carmen“ a v září 2010 symfonická alegorie „Ahab“. Koncert pod širým nebem „Klassik Picknick“ je od roku 2008 pevnou součástí drážďanského kulturního kalendáře.

Skleněnou manufakturu si lze prohlédnout s průvodcem v malých skupinách čítajících maximálně 15 osob. Prohlídky v češtině se konají každou sobotu od 14 hodin. V sobotu od 10 a 11 hodin jsou zpravidla na programu speciální prohlídky pro děti. Na své si přijdou i příznivci architektury, pro něž je určena specificky zaměřená prohlídka automobilky uprostřed města každou neděli od 16 hodin. Skupiny si mohou rezervovat individuální termíny pro každý z programů kdykoli na základě předchozí objednávky. Rezervace termínů přijímá zákaznické centrum na adrese infoservice@glaesernemanufaktur.de, na telefonním čísle 0049-(0)1805-896268 či faxem na 0049-(0)1805-329896.

Dodnes si Skleněnou manufakturu prohlédlo více než milion hostů z celého světa včetně bývalého prezidenta Německa Richarda von Weizsäckera, bývalého ruského politika a nositele Nobelovy ceny Michaila Gorbačova nebo monackého knížete Alberta.

 



Zdroj: Import VOLKSWAGEN Group, s.r.o.
Publikováno na e-auto.cz, na blogu portálu ucar.cz přetištěno se svolením redakce


 

Wolkswagen se tento týden v Tokyu chystá odhalit svůj nový concept crossoveru — Cross Coupé. Ten zároveň napovídá, co můžeme očekávat od příští generace SUVček VW. Cross Coupé je menší než současný Tiguan. Nabízí jedinenčý hybridní pohon na všechny čtyři, se dvěma elektrickými motory (pro každou nápravu jeden) benzánovým turbomotorem s přímým vstřikováním paliva. Maximální výkon tohoto systému je 262 koní. 
 
Lithiovou baterii se podařila natěsnat do tunelu převodovky, kde bychom za bežných okolností nalezli hnací hřídel. Toto řešení dosahuje nítkého těžiště vozu a nechává spoustu prostoru interiéru. Cross Coupé s plnou nádrží váží 1,75 tuny a dojede 40km čistě na elektrický pohon, z nuly na sto kmh zrychlí za asi 7 sekund.
 
Zdroj fotografií: Volkswagen

Zdravím, zákazníci, podívejte se na své auto, nyní na moje, zpátky na to vaše, a znovu na to moje. Bohužel, to vaše není jako to moje, ale kdybyste zanechali svojí práce a stali se novinářem, mohlo by vypadat jako to moje. Zavřete oči a zase je otevřete — kde jste? Jste v takovém autě, jak by i vaše auto mohlo vypadat. V ruce mám ústřici s klíčky od auta, které budete milovat. Podívejte se znovu! Nyní jsou z klíčů diamanty! Všechno je možné, když vaše auto vypadá jako novinářovo.


Novináři řídí rychlejší, přesnější, tižší, lepší a odolnější vozy, aby o nich hezky psali! 

Portál Costumer Reports v minulých dnech upozornil na nekalé praktiky výrobců aut, kteří tisku dodávají vytuněná auta a znovu tím otevřel diskuzi na téma klamání zákazníků. Tentokrát nachytali na švestkách Volkswagen, když si všimli rozdílného detailu u Passatu 2012: Vozy předváděné novinářům a focené pro magazíny o autech měly oba jinak lacině vyhlížející panty dveří u kufru pokryté plastovým krytem, zatímco verze běžně dodávané zákazníkům mají krytí jen na straně řidiče, druhý pant na vás z kufru vykoukne ve své kovové nahotě. (Viz obrázky na konci článku)

Ikdyž jde o zdánlivou maličkost, jde o další příklad toho, že výrobci se nezdráhají o něco více poladit třeba odpružení, přesnost řízení či výkon motoru ve zkušebním voze nebo přidat trochu zvukové izolace navíc — a tak oblbnout novináře, jejichž recenzemi se pak často řídí trh a koncoví zákazníci. Jinými slovy automobilky půjčují redakcím a žurnalistům vytuněné modely, kterým se kvalita vámi zakoupeného vozu nerovná. 

U Ferrari se tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu...

Letos v únoru došla trpělivost Chrisu Harrisovi, britskému novináři, který píše o autech. Rozhodl se tehdy říct pravdu o přehlížených podezřelých praktikách výrobce vozů Ferrari. Od té doby je u Ferrari na blacklistu (a možná i jinde), a zakládá si nyní kariéru na tom, že porovnává předváděcí vozy dodané novinářům s anonymními vozy ze sériové výroby, které z montážní linky putují k běžným zákazníkům. 

Harris mimo jiné zveřejnil, že vůz Ferrari Modena 360 dodaný novinářům ke zkušební jízdě nabral z nuly rychlost 160kmh o dvě sekundy dřív než zákaznický model. Také popsal, že Scuderia 430 zapůjčená od reálného majitele (protože výrobce Harrisovi vůz poskyntout nechtěl) předvedla slabší výkon než konkurenti (GT2 a Lamborghini LP 560-4), zatímco podle oficiálních zdrojů měla být rychlejší než Halleyova kometa.

Ještě víc ale smrdí podmínky spolupráce novinářů s Ferrari. Na zkušební jízdy Ferrari dodává novinářům DVA vozy — jiný pro zkoušky řízení vozu a jiný pro testování výkonu a rychlosti! Po každé jízdě navíc musí novinář vůz vrátit — a podpůrný tým ho připojí k notebooku a extrahuje informace o poslední jízdě, pak se vůz několik dní tuní a teprve potom si ho můžete půjčit znovu... Konkurentní značky přitom při zapůjčování vozů novinářům pouze poznamenají, abyste se vyvarovali přílišných nárazů a poprosí o vrácení auta za týden. 

Podle závazných pravidel zároveň novináři nesmí nikdy řídit žádné «běžné» auto Ferrari bez povolení výrobce, protože jen tak nějaký vůz není «ověřeného původu», čili není vytuněný. O tomto režimu ví každý novinář, ale všichni o tom mlčí, protože se bojí, že na příští nové Ferrari už je nepozvou.


( Read more )

Volkswagen Transporter, typický minivan hippie generace, se vrací! V Evropě ani ve Spojených státech se sice už desítky let nevyrábí, naživu ale zůstal v Brazílii (tam se mu říká Type 2), a odtamtud se teď bude dovážet zpět do Holandska, jako nostalgický prostředek pro rodinný camping. Díky tomu ho může — kdo by měl zájem — koupit a dovézt i do Čech, a zde ho registrovat, díky pravidlům jednotného trhu Evropské unie. A v edici 2012 vypadá takhle:



 

 

Volkswagen Passat CC / Comfort Coupé se dočkal faceliftu pro rok 2012… porovnejte před a po. Novinky: čelní mříž a bixenonový světla, zadní světla LED. V inteiréru luxusnějších variant mají být dřevěné prvky a analogové hodiny. Volitelná manuální převodovka.





( Read more )

Volkswagen Passat 2010 je finančně dostupný vůz střední velikosti s interiérem, který by nevyčníval ani ve třídě dražších aut, v kombinaci se seřízením podvozku, díky kterému vás baví jej řídit a se skvělými bezpečnostními vlastnostmi. Zároveň je ale jedním z nejdražších aut střední velikosti, obzvláště pokud ho plně vybavíte volitelnými možnostmi.

VW Passat 2010 se svou vytříbeností blíží luxusu, stejně tak jako svojí cenou. Pro mnohé tak vyplňuje mezeru mezi běžnými, fádními rodinnými vozy a nedosažitelnými luxusními značkami. Také recenzenci často tápou, kam ho zařadit. VW Passat 2010 nabízí příjemnou, hladkou jízdu a dost přesnou obsluhu na rodinný vůz. Jeho interiér předčí většinu konkurentů díky vysoce kvalitním materiálům a odbivuhodnému smyslu pro detail. 

Jehovysokou cenu lze ale těžko obhájit — zároveň není právě přeborníkem v úspoře paliva, což z něj činí poněkud náročnější vůz na provoz. Kupující proto mohou dát přednost Mazdě 6 nebo Ford Fusion, které představují podobný atletismus za nižší cenu. O něco menší, ale zato sportovnější vůz ve střední kategorii je nový Suzuki Kizashi. Kdo chce zůstat věrný Volkswagenu, může zvážit také stylový Passat CC, který je velmi podobný, ale nabízí ještě o něco honosnější pocit a srovnatelnou dynamiku řízení, což je také důvod proč mnoho dealerů skladuje větší výběr Passatů CC než Passatů 2010.

Exteriér:
Passat se zvenku od roku 2005 nezměnil, jeho profil není mimořádný, ale ani neurazí. Podobně jako většina sedanů střední velikosti je Passat atraktivní, ale ne pozoruhodný.

Bezpečnost:
Passat 2010 zvládá testování nárazu bez problémů, ikdyž nedosáhne na nejvyšší scóre. Mechanicky podobný Passat 2009 byl oceněn jako nejlepší volba (Top Safety Pick) americkým institutem IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) ve své třídě. 

Spolehlivost:
Podle hodnocení z různých studijí je spolehlivost Passatu 2010 průměrná. VW
ale nyní nabízí pravidelnou prohlídku zdarma po dobu prvních tří let od koupě nového vozu z řady 2010.