Případná desintegrace eurozóny by dopadla v prvé řadě právě na automobilky, kvůli jejich vysokým nákladům na odbornou práci a politické nevoli k jakýmkoli restrukturalizacím (plány na propouštění by nutně vyvolaly reakci vlivných odborů, nemluvě o odporu, jaký by vyvolaly plány na přesun výroby do levnějších krajů). Navzdory německo-francouzským usilovným snahám o záchranu Eura a tedy měnové unie v její současné podobě zůstává možnost rozpadu Eurozóny na stole. Krize klubu evropských zemí platících jednotnou měnou přitom odstartovala neuhasitelným předlužením Řecka, které by mohly brzy následovat Itálie a Španělsko. Možné dělení Eurozóny by se proto zřejmě podobalo severo-jižnímu rozvodu. Při ekonomických důsledcích takového vývoje by v Evropě by nebylo v řádách automobilek vítěze, leč mezi poraženými by na tom nebyli všichni stejně zle.

 


( Read more )

V posledních týdnech se namnožily případy vynesených fotografií dosud veřejnosti nepředstavených vozů. Včera začaly internetem kolovat snímky vozu, který je zřejmě standardní výrobní verzí Toyoty FT-86. To se ale nejistě tvrdilo již o snímcích, které unikly před pár dny. Před necelými dvěma týdny byly přitom uniknuty snímky Toyoty Prius C, která má být představena koncem roku v Tokiu.
 
Vzhledem k tomu, že není zřejmé, co by Toyota sama vynášením fotografií před oficiálním zveřejněním vozů mohla získat, je pravděpodobná verze, že snímky ze stránek katalogů a božur scanuje a následně poskytuje někdo ze zaměstnanců.
 
Pracovníci automobilek mají přitom kamery na mobilních telefonech přelepeny pečetěmi, právě proto, aby nevynášeli a eventuálně neprodávali citlivý materiál. Od známého, který pracuje ve škodovce, ale vím, že samotná kontrola zaměstnanců na každodenní úrovni není nikterak přehnaná, a že jinými slovy kdyby fotit chtěl, cestu by našel snadno.
 
Otázkou je, zda dohled nad zaměstnanci do budoucna zpříšní, a to jak u Toyoty, tak i jinde. Pokud by měl problém eskalovat, lze očekávat drsnější kroky, až po odevzdávání mobilních telefonů ke kontrole, a rentgenovým «futrům» známým z letišt. Na druhou stranu, nedošlo k vynesení výkresů či materiálu, se kterým pracují vývojáři, nýbrž k okopírování brožury, se kterou zřejmě přijde do styku větší počet lidí, a zejména pak jiní lidé, než od kterých se vynášení očekává.