Podle statistiky je v České republice ospalost či nepozornost řidiče druhou nejčastější příčinou dopravních nehod, (hned po nepřízpůsobení rychlosti stavu vozovky). Čím více lidí nedá z ruky svůj smartphone či jinou přenosnou elektroniku, tím více nepozorné řízení rozptýlené psaním zpráv přidává k této statistice. Zatímco dosavadní systémy detekce ospalosti či nepozornosti řidiče pracují na principu měření polohy hlavy, které není přesné, Tobii Technology nyní vyvíjí systém založený na sledování pohybu a zavírání očí: Neexistuje lepší způsob jak zjistit, zda je řidič ospalý nebo píše zprávu, než podívat se mu do očí, protože oči přímo odrážejí činnost mozku. Nová technologie má proto radikálně zlepšit bezpečnost jízdy.
 
Zatímco někteří výrobci aut hledají technologické inovace, které by smartphony integrovaly přímo do přístrojové desky, aby užívání těchto zařízení bylo méně rušivé při řízení, jiné značky pracují na zdokonalení bezpečnostních prvků, které by chránili řidiče před sebou samotnými, když se nesoustředí na řízení, protože současně píšou sms zprávu nebo odesílají nový status na Facebook. Švédská společnost Tobbi technology nyní přišla se systémem, který kontroluje řidičovy oči a pozná, kdy jsou unavené, nebo přilepené na displeji smartfounu. Tuto technologii lze prý integrovat do aut zalevno, takže chránit se před nehodami z nepozornosti a ospalosti bude brzy moci každý.
 
Systém společnosti Tobii používá dvě kamery umístěné v různých úhlech, které pracují na bázi frekvencí blízkých infračerveným, aby se vyhnuly ovlivnění vnějším světlem. Výrobce tvrdí, že tento systém dokáže určit, zda jsou řidičovy oři otevřené nebo zavřené, a zda je jeho hlava otočená ve směru jízdy. Detekce funguje i pokud řidič nosí sluneční brýle.
 
Technologie firmy Tobii rozpoznává rozptýlení na základě algoritmu pozice hlavy a záznamu očí. Podle rychlosti mrkání a jeho trvání — a poměru mezi těmito proměnnými — systém určí, zda je řidič ospalý. Tobii tvrdí, že jejich systém dokáže rozlišit únavu či nepozornost v 95% případů, a hodlá dosáhnout přesnosti 95% před uvedením tohoto řešení na trh. Několik dodavatelů automobilového průmyslu i samotných značek prý již projevilo vážný zájem. 
 
V současné verzi tento systém ovšem pouze posuzuje ospalost ři nepozornost řidičů, neinformuje osobu za volantem o její «nekázni» ani jí nijak nevaruje — prý bude na výrobcích samotných tuto technologii integrovat do svých stávajících bezpečnostních systémů. Zajímavým návrhem z internetových fór je mechanický pohlavek, který probere spáče a ztrestá pisálky sms.

Přečtěte si také o technologii, která zablokuje váš mobil, pokud sedíte na místě řidiče.

Nová technologie má využít existující Bluetooth a audio systém vozu k zablokování telefonu řidiče, zatímco ostatní cestující mohou volně volat, psát, či surfovat na netu. Také jste si všimli, že zákon zakazující řidičům za jízdy manipulovat s telefonem se částečně míjí účinkem, protože když není v dohledu hlídka či kamera, kdekdo telefonuje či píše zprávy a ohrožuje tak nejen sebe, ale i životy ostatních účastníků silničního provozu? Vědecký tým z New Jersey se rozhodl najít řešení — vyvíjí jednoduchý systém, který zamezí užívání mobilů na sedadle řidiče.




Dřívější pokusy o zavedení aplikací do telefonu proti nežádoucímu rozplytování při řízení nebyly příliš úspěšné, protože tyto programy nebyly schopné rozlišit situace, kdy uživatel telefonu skutečně řídí, nebo se pouze veze ve voze či v MHD — a z toho důvodu také muselo být snadné je kdykoli vypnout, když se bezpečnostní režim aktivoval v nesprávný okamžik.
 
Vědci Stevens, Gruteser a Martin z Univerzity Rutgers proto pracují na propracovanější technologii:audiosystém automobilu má z každého reproduktoru vysílat vysokofrekvenční signály, které by telefon zaznamenával a pomocí algorytmu by na základě vzdálenosti od jednotlivých reproduktorů určil svojí polohu. V případě, že telefon vyhodnotí, že se nachází na místě řidiče a pravděpodobně v jeho rukou, mohl by sám automaticky uzamknout svoje funkce. Přepokladem fungování tohoto bezpečnostního opatření je ale vybavenost Bluetooth a funkčnost všech reproduktorů v automobilu. Další podmínkou je zpárování telefonu s Bluetooth systémem vozu. 

Data, která vědci zveřejnili, vykazují 95% přesnost v určení polohy telefonu v rámci auta. Pokud je telefon umístěn v držáku na šálek (kam ho odkládá většina řidičů i spolujezdců), klesá ovšem přesnost na 80%. Mírné odchylky ve vyhodnocení umístění telefonu závisí na hluku větru, hovoru cestujících, a dalších rušivých zvucích. Přesnost 95 (resp. 80) % je stále daleko vyšší než hodnocení polochy na bázi měření, zda se telefon pohybuje rychleji než 8kmh — které používají současné, nedokonalé technologie.
 
Telefon na sedadle řidiče má být schopen blokovat příchozí hovory a funkce psaní a odesílání zpráv a tím výrazně snížit pokušení řidiče brát mobil vůbec do ruky. To mi zní smyslupně, co vy na to?

Přečtěte si také o technologii, která podle pohybu očí pozná, zda usínáte či píšete sms

Zdroj obrázku: Stevens Institute of Technology 

Activ Blind Spot Assist
Je další užitečná inovace, se kterou přišel Mercedes. Jedná se o aktivní monitorování mrtvého úhlu za vozidlem. Využívá radarů s krátkým dosahem na bocích a na zádi- senzor Distronic Plus.

( Read more )

Activ Lane keeping assist:
Je aktivní asistent pro jízdu v pruzích. Mercedes ho představil poprvé loni v modernizovaných CL a v limuzínách S. Funguje v případě, že hrozí překročení čáry vyznačující pruh.

( Read more )