Kia včera představila svůj úplně první elektromobil — Kia Ray EV. Tento blízký přábuzný benzínového Ray CUV, který šel do prodeje v listopadu, nabídne kupujícím dojezdovou vzdálenost kolem 139 km a možnost bleskového nabíjení, které baterie doplní za pouhých 25 minut. V bežném systému se 16,4 kWh baterka bude dobíjet 6 hodin. Elektromotor s výkonem 50kW pohání přední nápravu a umožňuje zrychlení na 100kmh za 15,9 sekundy. Krabicoidní elektromobil Ray EV mimo jiné využívá nový typ regenerativního brzdového systému, který zpětně získává energii, která by bylo při zpomalení jinak ztracena. Unikátní navigační systém má vyhledávat nejbližší dobíjecí stanice.



Hned po uvedení vozu Ray EV se Kia může těšit z velké zakázky: má v roce 2012 dodat Korejským vládním úřadům 2,500 kusů, takže ostatní případní zájemci si ještě budou muset počkat. V současné době se nicméně Ray EV bude distribuovat výhradně na korejském trhu.

Další fotografie Ray EV uvnitř článku


( Read more )

Jsou elektromobily a hybridy bezpečnější než konvenční vozidla nebo ne? Názory na tuto problematiku se různí nejen mezi veřejností, ale i mezi odborníky a uznávanými autoritami v oboru, a existují důkazy pro obě tvrzení, které si navzájem protiřečí. 



Když NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), tedy Americká státní správa bezpečnosti dálničního provozu v květnu tohoto roku testovala bezpečnost Chevroletu Volt při nárazu, došlo po pokusných kolizích ke vznícení vozu, které by v praxi mohlo ohrozit život posádky i záchranářů, a za které podle výzkumníků mohlo poškození vysokovoltážní baterie z lithiových iontů. Automobilový svět následně nabral přesvědčení, že «zelená auta» na tom nejsou zrovna nejlépe co do spolehlivosti a bezpečnosti. NHTSA jako vládní organizace poté začala lobovat za přijetí specifických bezpečnostních předpisů pro elektromobily, jako třeba drenáž baterie při kolizi.
 
Tomuto přesvědčení o nízké bezpečnosti elektormobilů, či možná spíše předsudku, však nyní kontrují závěry zprávy jiné vlivné Americké autority — konkrétně IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), tedy Pojišťovacího institutu pro dálniční bezpečnost, jehož hodnocením bezpečnosti vozů se v USA řídí pojišťovací domy a zprostředkovatelé finančních služeb při sepisování smluv. IIHS před pár dny zveřejnila výsledky své studie, podle které elektromobily a hybridy dávají pasažérům o 25% menší pravděpodobnost zranění při nehodě. Důvod je prostý: díky svým těžkým bateriím mají vozy poháněné elektřinou v průměru o 10% vyšší hmotnost než běžná auta a při srážce jsou tak ve výhodě.
 
Argument ve prospěch ekologické dopravy ale mohou znevážit jiné statistické údaje: Ačkoli při nabourání jiného vozu jsou pasažéři elektromobilů ve větším bezpečí, podle některých zdrojů jim naproti tomu hrozí o 20% vyšší riziko srážky s chodcem — a to z důvodu, že tichý provoz elektřinou poháněných vozů způsobuje, že pěší účastníci silničního provozu včas nespozorují (respektive neuslyší), že se k nim blíží vozidlo. Pochopitelně, riziko úrazu je v tomto případě mnohonásobně vyšší na straně chodce.

Přijetí výše zmíněných speciálních opatření pro elektromobily (mimo jiné také generátorů zvuku, které by varovaly okolní chodce), kterému jsou automobilky obecně nakloněny, v čele s General Motors jejichž Chevrolet Volt je za část paniky odpovědný, pravděpodobně vyvrátí současné obavy o bezpečnost ekologických vozů.

Tesla Motors o prvním říjnovém víkendu předvedla tři vozy prototypu luxusního sedanu Model S, který by se měl vyrábět od ledna příštího roku v Californii a měl by konkurovat především vozům BMW řady 5. Fotografie pod článkem.




( Read more )